鄧祿普于十九世紀(jì)中后期始于美國(guó)，后被日本控投，是打氣輪胎的發(fā)明人。在多種越野車賽事中也是關(guān)鍵廣告商，由于越野車胎中鄧祿普是較好的。國(guó)內(nèi)鄧祿普輪胎較大 的特征是沒(méi)特性(和普利司通相近，下邊會(huì)提及)，靜音模式舒適性比不上米其林輪胎和德國(guó)馬牌，抓地力比不上倍耐力，歸屬于相對(duì)比較中性化的輪胎。

國(guó)內(nèi)鄧祿普對(duì)于我國(guó)的狀況，適度減少了部份中小型號(hào)輪胎的精準(zhǔn)定位，使其可以達(dá)到基本上全部車型的要求，價(jià)錢非常適合。假如你有時(shí)候會(huì)小玩一下你的車，又對(duì)舒服靜音模式性有一定的規(guī)定，價(jià)錢都不期待很貴，鄧祿普是非常好的挑選。

但普利司通輪胎是適用于各種各樣汽車的高品質(zhì)輪胎之一。這類輪胎選用全新技術(shù)性生產(chǎn)制造，因而能夠保證最好性能和耐用性，并且能減少滑動(dòng)摩擦阻力并節(jié)約汽柴油。除此之外，普利司通輪胎驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)速率和回應(yīng)性均較高，它在保證 排水管道性的一起增強(qiáng)了抓地性能，兼具了環(huán)保節(jié)能性和安全系數(shù)。

普利司通輪胎接地裝置能力差和搭乘舒適性低，關(guān)鍵是由于配置新系統(tǒng)的EV在輪胎接地裝置負(fù)載震動(dòng)和簧上震動(dòng)轉(zhuǎn)變 均為最少，并且普利司通輪胎操縱性也非常差，噪聲也非常大。