自然吸氣，渦輪增壓和機械增壓各有各的特點，自然吸氣的加速很平順，線性感很強，也就是說給油就有力。渦輪增壓必須等到發(fā)動機在一定的轉(zhuǎn)速下才工作，也就是說起步稍慢，但是比自然吸氣的動力強。

區(qū)別：

自然吸氣：自然吸氣發(fā)動機是采用自然進氣方式的內(nèi)燃機，它是發(fā)動機的最基本形態(tài)，自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)在汽車界占據(jù)主流多年，極為成熟，相對于渦輪增壓或機械增壓，由于沒有了額外添加的增壓器，因此在耐用度和維護保養(yǎng)方面具有優(yōu)勢。

如今的渦輪增壓，可以在較小排量上獲得比自然吸氣好的動力，通過排量小的優(yōu)勢獲得油耗優(yōu)勢，所以越來越多的經(jīng)濟型車有更換渦輪增壓發(fā)動機的趨勢。

機械增壓：動力特性與自然吸氣接近，但用的車較少。因為結(jié)構(gòu)比渦輪增壓復(fù)雜，研發(fā)難度和生產(chǎn)成本都較高。機械增壓能明顯提升動力，但在調(diào)校、經(jīng)濟性方面不如渦輪增壓那么有發(fā)展空間，所以只出現(xiàn)在一些排量有限但追求動力性的車型上。

拓展資料：

自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，更加穩(wěn)定，自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠優(yōu)于增壓發(fā)動機，現(xiàn)在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。

渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪，它再怎么先進還是一套機械裝置，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。

機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力。

但由于進氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。