渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，再安上一個(gè)渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，能使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)汽油得到更充分的燃燒，這是一個(gè)最常用的增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的方法，現(xiàn)在因?yàn)榧夹g(shù)的原因使得渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連在了一起，也就出現(xiàn)了自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別，從動(dòng)力表現(xiàn)上來看，自然吸氣的動(dòng)力比較平滑順暢，沒有突然發(fā)力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時(shí)候渦輪是不介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，是自然吸氣的過程，而當(dāng)油門大開的時(shí)候渦輪才會(huì)介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以渦輪增壓的車子動(dòng)力表現(xiàn)就不是那么的流暢，會(huì)有突然發(fā)力的感覺;因?yàn)閴嚎s空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發(fā)動(dòng)機(jī)下會(huì)更省油，動(dòng)力表現(xiàn)更好。所以從這里樓主可以自行按照自己的考慮來選擇了，節(jié)油環(huán)保的角度確實(shí)是渦輪增壓比較有優(yōu)勢(shì)，而動(dòng)力方面，雖然會(huì)有感覺上的差別，但是以現(xiàn)在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強(qiáng)了