電動助力相對好。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自20世紀(jì)80年代初提出以來，作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未來的發(fā)展方向，必將取代現(xiàn)有的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓油泵，使液壓油保持流動，浪費(fèi)了一些能量。相反，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）只需要在需要轉(zhuǎn)向操作時(shí)由電機(jī)提供能量。這種能量可以來自電池或發(fā)動機(jī)，從而節(jié)省能源并降低油耗。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用“最干凈”的電力作為能源，完全禁止液壓裝置，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無液體油泄漏?？梢哉f，系統(tǒng)順應(yīng)了“綠化”的趨勢。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有液壓系統(tǒng)所需的油泵、油管、流量控制閥、油箱等部件，因此大大減少了部件數(shù)量，減少了安裝配置工作量，節(jié)省了安裝配置時(shí)間，提高了安裝配置效率，同時(shí)防止了環(huán)境污染。

液壓助力和電動助力區(qū)別

1、液壓助力系統(tǒng)軟件，選用的是由發(fā)動機(jī)皮帶推動的腳踏式液壓助力泵，進(jìn)而完成方位助力的實(shí)際效果，這類助力系統(tǒng)軟件相對而言就較為精確了。

經(jīng)歷了長期的沉積，技術(shù)性層面是十分完善平穩(wěn)的，并且費(fèi)用也非常低。但因?yàn)槠涫墙柚嚢l(fā)動機(jī)驅(qū)動力來推動油泵的，所以動能耗損較為高，再加上管道的構(gòu)造比較復(fù)雜（室內(nèi)空間使用率大），中后期會產(chǎn)生的養(yǎng)護(hù)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。

2、電動助力的工作原理實(shí)際上跟傳統(tǒng)式的液壓助力類似，僅僅是在液壓助力系統(tǒng)軟件上加入了很多的電子器件感應(yīng)器，但它的室內(nèi)空間占用量就相對來說比較小了（沒有了油泵、輸油管、調(diào)壓閥和儲油罐瓶這些）。

而且系統(tǒng)軟件可以依據(jù)時(shí)速調(diào)整泵總流量來更改助力尺寸，填補(bǔ)了液壓助力的缺陷，展現(xiàn)出了較為線形的實(shí)際效果。