2022年，雷克薩斯全年全球銷量為62.5萬臺(tái)，同比2021年下滑18％。

雷克薩斯昔日被外界冠以“加價(jià)神車”的稱號(hào)，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2022年下半年來，雷克薩斯終端逐漸出現(xiàn)優(yōu)惠，隨著時(shí)間推移，終端優(yōu)惠力度逐漸變大，但這仍未扭轉(zhuǎn)雷克薩斯在華銷量走低的局面。

雷克薩斯2月3日向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，全球市場(chǎng)銷量下滑，主要受新冠疫情和供應(yīng)鏈緊張的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)（新車）交付周期延長(zhǎng)等一系列挑戰(zhàn)，另外部分量銷車型因新老款切換暫停銷售了一段時(shí)間。

而中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，受零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受限、疫情下經(jīng)銷店?duì)I業(yè)受限等不利因素疊加影響。

雷克薩斯銷量下跌的原因：

1、疫情影響了產(chǎn)能

雷克薩斯之所以賣得好，與進(jìn)口車光環(huán)是分不開的，但也正是因?yàn)槿M(jìn)口，所以導(dǎo)致了上游供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊憞?yán)重，嚴(yán)重制約了產(chǎn)能。

2、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度慢

雷克薩斯和母公司豐田一樣，在混動(dòng)領(lǐng)域有很深厚的積累，但在電氣化轉(zhuǎn)型道路上卻明顯掉了鏈子，目前在國(guó)內(nèi)有售的電動(dòng)車型，滿打滿算也就兩款，一款是半吊子油改電的UX純電，另一款是存在感很弱的NX插混新能源。