江鈴全順很早就開始通過相應(yīng)的技術(shù)改進，提高旗下車型的排放標準以符合從7月1日實行的《國家機動車污染物排放標準第三階段限值》（以下簡稱國三排放標準）。

按照國家發(fā)改委以及環(huán)保部的要求，從7月1日起，對于未達到國三標準的車型，公安部將不予進行牌照登記，這意味著國三標準已經(jīng)在全國全面實施。

國三標準考驗技術(shù)水平

國三標準的實施，對使用汽油的轎車生產(chǎn)廠家不是問題，但對使用柴油機的眾多國內(nèi)商用車廠家來說，將是一大考驗。由于技術(shù)原因，國內(nèi)生產(chǎn)商用車的企業(yè)很難通過自身技術(shù)層面升級而達到相關(guān)標準。

為達到即將實施的國三排放標準，國內(nèi)車企紛紛向國外企業(yè)伸出橄欖枝。

資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認為，國三排放標準的實施，有利于國家完成汽車產(chǎn)業(yè)升級，但也對國內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求?！芭欧艠藴实奶岣撸瑥漠a(chǎn)業(yè)角度來說，將會促進更多廠家參與相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)?！?但他同時表示，現(xiàn)在國內(nèi)眾多商用車企業(yè)并沒有真正去研發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，是一種拿來主義的態(tài)度，不僅增加升級成本，而且失去了真正的自我研發(fā)能力。目前所實施的只是國三標準，等未來實施國四甚至國五標準時，這些企業(yè)依舊會問題重重。