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物業(yè)對于電動車充電這方面該如何管理?

pxl6225955 2023-05-19 17:54:13

物業(yè)對于電動車充電這方面該如何管理?

1個回答
  • crownjackan 2023-05-19 17:49:13

    現(xiàn)有市場上的充電管理系統(tǒng)基本是按小時計費且只提供一個插座, 至今未見按照實際使用電量計費的系統(tǒng). 而在充電器行業(yè), 做實在的產(chǎn)品基本賣不動, 價格低的劣貨卻非常受歡迎(反激限壓恒流模式為主), 充電管理的利潤也主要出自這些充電器產(chǎn)生的效益. 舉例: 20AH (48V)的電池, 使用1A的電流充滿的話足足需要20-24個小時, 2A的也要10-12小時, 而需要電量約1.2度(效率約0.82左右),照兩小時一塊錢這就需要10塊或5塊, 這就有9.0或4.5塊的毛利潤. 現(xiàn)實是許多充電器的充電電流基本都在1A左右, 2A的也只是部分良心廠家所為, 3A 4A的屬于超級良心了. 但為何許多人一次充一塊也照樣用,主要是跑的不怎么遠看不出問題, 這個帶來的問題就是電池會快速減容(鉛電池充放三百次左右),這也就是許多人感覺用一年多電池就沒勁的原因. 人個一組電池孩子上下學(xué)用了整整四年電量還是能跑上二十公里左右,前提是充滿后再跑至跑不動再充. 從實際的情況看, 在使用過一些時間這類充電系統(tǒng)后, 許多人不再用這東西了,轉(zhuǎn)而私拉亂掛的更多了,為何就不用講了.

    要考慮企業(yè)效易也要社會資源的合理利用, 使用集中式的智能系統(tǒng)更合理, 不賺黑心錢. 系統(tǒng)方案: 取消用戶單獨的充電器, 由系統(tǒng)自動識別區(qū)分, 并采用脈沖方式充電(恒壓供電用開關(guān)交替充電而非濾波不良的大紋波), 最終以實際電量計費并加收服務(wù)費,這個服務(wù)費可以每次一塊兩塊都可以,甚至3塊都可以,這樣做就是保證用戶可以一次充滿, 減少資源浪費. 有利于節(jié)能環(huán)保, 用戶更理解.

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