捷豹I-PACE ，在一眾純電動(dòng)SUV中，這款車是少有的定位如此清晰、如此準(zhǔn)確的車型，毫不夸張的說，這是一款真正的轎跑SUV 獨(dú)特的外觀造型讓它區(qū)別于其他品牌的純電動(dòng)SUV，低矮，兇狠，實(shí)打?qū)嵉目諝鈩?dòng)力學(xué)套件都在告訴你，它不僅僅是快那么簡(jiǎn)單

流線型的車體，緊致的線條，就好像即將向獵物發(fā)起致命一擊的美洲虎

高高翹起的車尾讓人想起捷豹家族的當(dāng)家花旦—— F-TYPE 跑車，而夸張的尾翼和尾部底流擴(kuò)散器出現(xiàn)在一臺(tái)純電動(dòng)車型上更是讓人覺得不可思議

這款車型打造于EDM純電平臺(tái)，前后各搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)并與傳動(dòng)軸同軸，形成以雙電機(jī)直驅(qū)的四驅(qū)形式，兩個(gè)電機(jī)重心很低體積很小，無傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)讓這款車的駕駛感非常奇妙，對(duì)動(dòng)力分配的智能化程度也給了我全新的感覺

400Ps、696N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)即使是高速路上的中段加速，推背感也足以嚇你一跳

這款車型的電池容量為90kWh，NEDC工況下的續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)456km，快充模式下40分鐘即可充電至80% ，可等效換算為15分鐘100km的續(xù)航里程

進(jìn)入山路后，這原本對(duì)于電動(dòng)SUV來說非常違和的環(huán)境才是捷豹I-PACE大展身手的好地方，我所駕駛的車型為首發(fā)限量版，配有空氣懸掛，在選擇運(yùn)動(dòng)模式后懸掛阻尼增加，在彎中對(duì)車身的側(cè)向支撐相當(dāng)?shù)轿?/p>

I-PACE采用前雙叉臂、后一體式多連桿的懸掛形式，這是非常運(yùn)動(dòng)化傾向的懸掛結(jié)構(gòu)，甚至有些極端，出現(xiàn)在這么一款車型上還是讓人意想不到

但駕駛它在山路中不自覺的愉悅和興奮告訴我，雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，但這，依然是一臺(tái)性感的、讓人血脈僨張的捷豹車型

關(guān)于這款車的短暫體驗(yàn)就到這里，對(duì)這款車有什么看法，也歡迎在留言區(qū)告訴我

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019