長安福特現(xiàn)在推出的EVOS是由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的。福特表示，EVOS基于全新的FNV智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，擁有三大首創(chuàng)和五大領(lǐng)先地位。以時(shí)尚、潮流、科技為導(dǎo)向。整體看起來非常年輕時(shí)尚，很明顯這個(gè)車是針對(duì)年輕消費(fèi)者的。

外觀方面，福特EVOS是第一款采用“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的戰(zhàn)略車型。引擎蓋上有六個(gè)縱向脊，這與許多只有兩個(gè)脊的引擎蓋表面不同。前臉采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部填充裝飾了魚鱗結(jié)構(gòu)，看起來非常美觀時(shí)尚?？雌饋砗塥?dú)特。兩側(cè)大燈采用了向上的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用了鉤形設(shè)計(jì)，看起來非常犀利，運(yùn)動(dòng)感十足。兩側(cè)導(dǎo)流口設(shè)計(jì)為凹形，看起來很有層次感。外殼下方采用梯形格柵造型，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

建立在中型車平臺(tái)上的長安福特EVOS，自然延續(xù)了該級(jí)別車的基本產(chǎn)品力特點(diǎn)，后排腿部空間更大，坐姿也比緊湊型車更舒適。即使車尾的長度縮短，后備箱的空間仍然很好。更重要的是，比傳統(tǒng)汽車更高的離地間隙，對(duì)于有全能需求的用戶來說，是一個(gè)很大的好處。其實(shí)市場(chǎng)是這樣的。當(dāng)?shù)缆返幕A(chǔ)設(shè)施越來越好的時(shí)候，人們?cè)絹碓街匾曤x地間隙，這是決定通行能力的參數(shù)——這是一種差異化的心理。

作為一款跨界車，沒有四驅(qū)系統(tǒng)，消費(fèi)者對(duì)長安福特EVOS的印象只是一款造型靈動(dòng)的跨界車，會(huì)和很多車做對(duì)比。但是，如果增加四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，長安福特EVOS將立即成為一款真正的性能跨界車，能夠在SUV市場(chǎng)占領(lǐng)中高端汽車市場(chǎng)。長安EVOS真的可以更好。