首先，來說說機械增壓吧。

機械增壓器由發(fā)動機曲軸皮帶直接帶動，壓縮空氣進入發(fā)動機汽缸內產(chǎn)生增壓效果。特點是在發(fā)動機低轉速時也可以提供相應的增壓效果來提升動力性能，但是需要損耗一部分發(fā)動機的功率，在高轉速區(qū)域尤其明顯，增加發(fā)動機的油耗。所以，現(xiàn)在的乘用車上很少用到機械增壓，只有少數(shù)賽車發(fā)動機仍然使用這種增壓方式。

優(yōu)點：和發(fā)動機轉速同步，增壓響應效果好，汽車加速連貫，尤其是在低轉速區(qū)域。

缺點：對發(fā)動機功率有一部分損耗，高轉速區(qū)域提速效果不明顯。

接下來，再來看看渦輪增壓是怎樣工作的。

渦輪增壓是利用發(fā)動機在排氣過程中產(chǎn)生的能量帶動渦輪旋轉，而排氣渦輪又和進氣壓縮機直接相連，從而起到進氣增壓的效果。特點是能夠在不消耗發(fā)動機能耗的情況下增加進氣壓力，提升發(fā)動機的動力性能。

優(yōu)點：有效利用發(fā)動機的排氣能量為進氣系統(tǒng)提供增壓，節(jié)能效果好。

缺點：低轉速區(qū)域排氣能量不足，增壓效果不明顯，直到過了一定轉速之后才能感到渦輪增壓的介入，加速有延遲感，不連貫。

簡單來說，自然吸氣發(fā)動機動力輸出平順，低速時油耗高；機械增壓發(fā)動機加速響應好，高速時增加油耗；而渦輪增壓則是利用發(fā)動機在排氣過程中產(chǎn)生的能量帶動渦輪，節(jié)省發(fā)動機能耗的同時，提高發(fā)動機的動力輸出。