在動力方面，紅旗H7有三種發(fā)動機可供選擇。1.8t/2.0t渦輪增壓發(fā)動機配6at變速箱，最大功率138/150KW，峰值扭矩260n·m；3.0升自然吸氣發(fā)動機采用7檔雙離合變速箱，最大功率170KW，峰值扭矩300N·M，從參數(shù)上看，紅旗H7的動力與同行相比并不強。在實際駕駛中也是這樣。油門踏板的功率響應非常慢。當車輛需要加速時，動力輸出不是正的、緩慢的、悠閑的，體驗非常差。

紅旗H7在同一水平上油耗較高，1.8T和2.0T車型的百公里油耗約為10.1-13.8l。內飾配色單調，設計相對陳舊，缺乏科技感和時尚元素。車輛方向盤采用傳統(tǒng)的四框設計，中控屏幕尺寸僅為8英寸，與流行的大屏幕不兼容。此外，變速桿的形狀不美觀，抓地力也不是很舒適。車的整體內飾風格給人十年前的感覺，自然很難得到消費者的青睞。

作為一個強調奢華和商業(yè)定位的紅旗H7，我關注后排的舒適度。就后排空間的大小而言，紅旗H7的后排空間布局合理，騎行時有足夠的肢體運動空間，尤其是頭部空間和腿部與前排座椅之間的距離，這對中等身材的我來說比較豐富。在后排配置方面，紅旗H7配備了后排座椅通風、加熱、靠背角度電動調節(jié)、多媒體控制等非常豐富的配置，集成在后排中央扶手上。

紅旗H7后排乘客操控性高，但遺憾的是后排沒有提供足夠的存儲空間和方便手機充電的USB插座。雖然官方聲稱紅旗H7配備了從北美進口的高檔真皮座椅，但目前我不能對紅旗H7后座的舒適性給出一個很好的結論，因為紅旗H7后座的材料舒適性并不令人滿意，座椅本身的彈性和硬度較大，座椅表面相對平坦，座椅材料的柔軟性較差，沒有凹陷感，不能很好地分散座椅靠背和座墊上肌肉的應力，尤其是脊柱和腰部肌肉不夠放松。