渦輪增壓的2.0l發(fā)動機和2.5l發(fā)動機在賬面數(shù)據(jù)上相差只有22馬力，但實際駕駛后可以體驗到。雖然差別不大，但個人認(rèn)為20多馬力差別更大。渦輪增壓器是馬自達(dá)擁有的一款中型汽車。其垂直和水平高度分別為4755、1795和1440，軸距為2725。渦輪增壓的2.0升自然吸氣發(fā)動機，功率147馬力，最大扭矩184米，在6500轉(zhuǎn)/分時可以產(chǎn)生最大輸出功率，在4000轉(zhuǎn)/分時可以產(chǎn)生最大扭矩。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。2.5升自然吸氣發(fā)動機169馬力，最大扭矩226米，在6000轉(zhuǎn)/分時可以產(chǎn)生最大功率，在4000轉(zhuǎn)/分時可以產(chǎn)生最大扭矩。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。在底盤設(shè)計上，該車前懸架采用雙橫梁獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂獨立懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的改進產(chǎn)品。這種懸架把雙橫臂懸架的兩個橫臂變成兩個橫臂。雙臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾寬度，也可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。