大概25萬-35萬左右。

華為汽車概念加固態(tài)電池加氫能源，發(fā)行價28.6萬元，現(xiàn)價25萬元左右，最高配價格34.49萬元。

氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應(yīng)所產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能以推動車輛。氫能汽車分為兩種，一種是氫內(nèi)燃機(jī)汽車(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）產(chǎn)生動力推動汽車。氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電力推動電動機(jī)，由電動機(jī)推動車輛。

現(xiàn)在制造氫氣的方法大概可以概括為兩種：

1）用電解水制造氫氣。這種方法會消耗大量的電能，理論上制造能行使1KM的氫氣的電能可以驅(qū)動汽車行使5KM。

2）用高壓水蒸氣注入天然氣的方法來提取氫氣，這個也是大部分的工業(yè)上制造氫氣正在使用的方法。這樣的方法在制造氫氣的同時，也會產(chǎn)生大量的二氧化碳的排放。

拓展資料：

1.氫燃料電池的問題和誤區(qū)主要有以下幾點：

1）氫氣的生產(chǎn)極其貴，目前生產(chǎn)的氫價格上遠(yuǎn)高于油，而電的價格（就推動車跑相同的距離而言）只相當(dāng)于油的15%左右，甚至更低，氫再低也降不到這個程度。

2）氫能源汽車的質(zhì)子交換膜是用鉑金制造的，成本非常貴。豐田制造的氫能源的汽車售價大約723萬6000日元，差不多是364000人民幣。

3）儲存、運(yùn)輸氫需要遠(yuǎn)比電、油更高的成本和能源消耗，需要恒溫、高壓設(shè)備，危險性更高。氫氣的存儲其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)比汽油和電池危險。

4）需要大量的加氫站的建立，目前這類的加氫站還太少太少。

5）氫氣是最小的原子，因此非常容易外泄，在長期不開的汽車中，很容易慢慢外泄。