除了外觀，配置如轉(zhuǎn)向助力等這些東西外，最大的區(qū)別就是發(fā)動機了，捷達的發(fā)動機和普通的一樣1.6 8V。而捷達王之所以叫王就是因為這臺發(fā)動機是當時最好的1.6 20V發(fā)動機。

簡單來說就是發(fā)動機都是四個缸，普通發(fā)動機一個缸對應(yīng)兩個氣門一個進氣一個出氣，當然這也是最低限度，這個有四個缸就是8氣門，也叫做8V，8閥等。捷達王一個缸對應(yīng)5個氣門3進2出，四*5就是20個氣門了。這種發(fā)動機就是性能非常的好，不管是低速下的極加速還是高速上的超車等都非常的好，但問題就是非常的耗油，而且環(huán)保也是個問題。

這臺發(fā)動機最早進入中國就是放到捷達王上，之后的老寶來(不是現(xiàn)在的新寶來和再之前的改款，就是最早進中國的那個)，高爾夫上也放過這臺發(fā)動機。不過就因為耗油和環(huán)保兩個問題沒多長時間就停產(chǎn)了，之后也沒什么廠家再生產(chǎn)了。

現(xiàn)在市場上比較多見的16V，就是一個缸對應(yīng)2進2出四氣門，所以說捷達的8V其實已經(jīng)很落后了，但就是因為實用皮實而且維修方便便宜等才到現(xiàn)在還沒有被淘汰。