汽車制動(dòng)系統(tǒng)的作用是在最短的距離內(nèi)使汽車減速或停止，以保證汽車的安全行駛。騎自行車的人都知道，剎車的時(shí)候，不能只剎車前輪或者后輪。前輪制動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)產(chǎn)生很大的慣性力，車輛會(huì)出現(xiàn)明顯的俯沖，車速過(guò)高，容易導(dǎo)致翻車事故。后輪制動(dòng)時(shí)，車輛整體比較平穩(wěn)，但車主一定要握緊方向盤，否則車輛會(huì)出現(xiàn)漂移或甩尾的跡象。無(wú)論是前輪制動(dòng)還是后輪制動(dòng)，對(duì)車輛來(lái)說(shuō)都是非常危險(xiǎn)的。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，所有四個(gè)車輪必須一起制動(dòng)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)四個(gè)車輪一起制動(dòng)的？車輛制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓制動(dòng)，整個(gè)制動(dòng)管路充滿液體，不可壓縮，能傳遞100%的動(dòng)力。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油將被加壓。帕斯卡定律適用于制動(dòng)系統(tǒng)。只要封閉容器中的液體產(chǎn)生外壓，液體保持靜止時(shí)，液體中任一點(diǎn)的壓力都會(huì)有相同的變化值。車主踩剎車踏板，給剎車油加壓。壓力通過(guò)剎車油100%作用在每個(gè)車輪制動(dòng)鉗的活塞上，活塞帶動(dòng)制動(dòng)鉗夾緊剎車盤，可以產(chǎn)生巨大的摩擦力。在制動(dòng)系統(tǒng)中，最嚴(yán)格的要求是剎車油的可壓縮性，要求剎車油中不能有空氣，必須充滿全部液體，剎車油中的含水量要控制在3%以下。畢竟車輛在制動(dòng)時(shí)，剎車油的溫度很高，水分蒸發(fā)產(chǎn)生水蒸氣，導(dǎo)致剎車油中有氣體，進(jìn)而使剎車油的壓縮行程過(guò)大，容易導(dǎo)致剎車失靈。制動(dòng)力-制動(dòng)力分配現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車基本都是前置驅(qū)動(dòng)，較重的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都位于車輛前方，導(dǎo)致出現(xiàn)前重后輕的現(xiàn)象。車輛制動(dòng)時(shí)，如果前后制動(dòng)力相同，非常容易造成前輪制動(dòng)力不足，后輪制動(dòng)力過(guò)大。因此，制動(dòng)系統(tǒng)具有額外的制動(dòng)力分配功能EBD(電子制動(dòng)力分配)。在車輛制動(dòng)的瞬間，EBD可以準(zhǔn)確計(jì)算出四個(gè)輪胎附著力不同產(chǎn)生的摩擦力，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力。特別是在制動(dòng)過(guò)程中，由于路面的差異和車輛的慣性，車輛的重心會(huì)發(fā)生偏移，使車輛的前輪承受更大的力，即慣性前移，車輛前軸受到的壓力會(huì)增加一倍，車輛四個(gè)車輪與地面的抓地力也會(huì)不同。這時(shí)候就需要合理分配四個(gè)車輪的制動(dòng)力。比如車主突然剎車，車輛慣性前行，后輪受力較小，前輪受力較大。這時(shí)候車主可以加大前輪的制動(dòng)力來(lái)補(bǔ)償，同時(shí)減小后輪的制動(dòng)力來(lái)防止輪胎抱死。綜上所述，汽車剎車時(shí)，車輛的四個(gè)輪胎是一起剎車的，但是在剎車過(guò)程中，前后輪胎的制動(dòng)力也是不一樣的。