相比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不省油。與同功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，正常行駛工況下油耗更好，但大負(fù)荷輸出時(shí)油耗不占優(yōu)勢(shì)。下面簡(jiǎn)單說一下這些觀點(diǎn)。1.同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比如同排量1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依靠活塞吸入空氣，進(jìn)氣量有限。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過增壓器將空氣壓入氣缸，進(jìn)氣量更大。進(jìn)氣量多了，自然就要多噴油，多耗油。即使增壓器不工作，因?yàn)樵鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比會(huì)很小來控制爆震，熱效率會(huì)更低，而且增壓器會(huì)阻礙排氣，進(jìn)氣管有中冷器，所以油耗還是不占優(yōu)勢(shì)。2.同功率的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中油耗更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以輸出更大的扭矩，所以在高擋低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下可以開得更大，這是日常車輛在大多數(shù)情況下最省油的狀態(tài)。同時(shí)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以更小的排量實(shí)現(xiàn)更大的功率，熱量損失和摩擦損失更少，在正常工況下油耗更有優(yōu)勢(shì)。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大，所以行駛中如果行駛阻力波動(dòng)太大，就要降檔提速。而且自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸容積較大，熱量損失和摩擦損失較多，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都在高功率輸出下運(yùn)行，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)更高。因?yàn)樵诖蠊β瘦敵龅那闆r下，缸內(nèi)燃燒激烈，溫度高，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為了控制爆震，需要噴射更多的汽油。汽油在氣缸內(nèi)氣化，降低氣缸內(nèi)溫度，防止爆震。而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楣?jié)氣門開度大，泵氣損失降低，相對(duì)處于高效率范圍。所以油耗更低。