總的來說，IRI挺好的，沒什么毛病。無論是油耗還是動力，相信樓主看中伊瑞的時候應(yīng)該對日系車的優(yōu)缺點(diǎn)有了基本的了解。這里不贅述，說說個人感受。伊瑞最大的問題是后排沒有出風(fēng)口，非常不符合該級別車的定位。多一個出風(fēng)口死不了。結(jié)果就是沒有出風(fēng)口，很尷尬。此外，伊瑞基本上延續(xù)了其原有的賣點(diǎn)和年輕動感的外觀。晚上看起來很吸引人，白天有點(diǎn)小氣，但是做工不如馬勞的好。2.0的油耗基本在1012之間，屬于正常水平。伊瑞采用：1。新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機(jī)取代了以前的MZR 2.3L發(fā)動機(jī)，并擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑和沖程。2.通過提高進(jìn)、排氣口的流動性，減小缸距，減輕活塞重量，增加實(shí)用區(qū)域的扭矩，實(shí)現(xiàn)更線性的加速感和準(zhǔn)確的響應(yīng)性能；3.在新發(fā)動機(jī)的幫助下，伊瑞最大輸出功率達(dá)到124kW/6000rpm(開發(fā)值)，4000 rpm即可達(dá)到226Nm的最大扭矩(最大扭矩的90%可在中低速范圍內(nèi)發(fā)揮)，讓駕駛者充分體驗(yàn)“起步時推背的感覺”和“中高速加速的感覺”。