回火一般發(fā)生在汽車回收機油時，排氣管突然冒出火，并伴有“——，——”的聲音，也就是我們所說的回火射擊聲。這個聲音吸引了很多車，有著天然的魅力和韻味。這是大排量性能車的一大特點，是運動和性能的怒吼。排氣管回火爆破可以轉(zhuǎn)化廢氣，解決發(fā)動機爆破問題：1。發(fā)動機熱負荷過大，整機溫度過高，發(fā)動機最佳熱狀態(tài)保持在75-85之間，發(fā)動機熱負荷很大或缸套與活塞間隙過小，難以形成良好的潤滑油膜。此外，由于潤滑油在高溫下碳化或燃燒，影響活塞環(huán)與氣缸壁的附著力，引起爆燃和提前燃燒，造成干摩擦，加重發(fā)動機磨損。2)氣缸套內(nèi)表面精度、光澤度、形狀(錐度、橢圓度)超標(biāo)?；钊h(huán)密封效果降低，缸內(nèi)燃燒氣體向裙部擴散，裙部溫度過高，潤滑條件惡化，造成局部干摩擦現(xiàn)象；3.活塞在缸套上安裝位置的偏差引起的偏磨。由于活塞變形、活塞銷孔偏差、氣缸鏜孔造成的偏磨、連桿彎曲或扭曲、曲軸軸線偏差、曲軸銷與主軸頸不平行等原因，活塞在氣缸內(nèi)經(jīng)常發(fā)生偏置。此時，活塞環(huán)對氣缸壁的壓力與去年同期相比集中在局部表面。因為氣缸套和活塞環(huán)之間的油膜在非常大的壓力下變薄或破裂，失去潤滑作用，變成干摩擦，溫度急劇升高。