看你們天天對比陸巡和途樂，我懷疑比錯了？途樂應該比：？
王鵬飛12
2019-03-26 10:44:00
紅杉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?!車身級別最通用的標準是按尺寸（車長和軸矩）來劃分，這個大家不能否認吧。途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：長X寬X高=5140X1995X1955，軸矩3075陸巡：長X寬X高=4950X1975X1880，軸矩2850均為不含小前杠和流氓鉤的尺寸。途樂車身要長近20CM,軸矩也要大20CM以上。已經不在一個級別了哇?!相反，紅杉的尺寸與途樂更接近：長X寬X高=5210*2029*1895，軸矩3099，差距3CM左右你要說紅杉比途樂更大，那與途樂同一平臺的QX80最大，車長5303CM!所以，途樂更應該對比紅杉而不是陸巡。結構方面：途樂是大梁 前后獨立懸掛（雙叉臂獨立懸架），紅杉也是相同的結構啊!四驅方面：途樂是中鎖 后鎖 電子輔助，紅杉也是中鎖 電子輔助（VSC TRC）。不要以是否有后鎖來判斷-----2017款后，陸巡全系無后鎖了呢!甚至途樂的輪胎規(guī)格和紅杉也一樣：可以換算!結論是：途樂是大型也叫全尺寸SUV，紅杉也是大型也叫全尺寸SUV。陸巡只能算中大型（算中大型里面的偏大型）。陸巡和途樂不在一個級別了，不好對比了吧?!我知道，情懷上，60多年來，陸巡和途樂一直是競爭對手，但是：這種競爭止于Y61VSLC100，自從Y62后，途樂已經和陸巡分!道!揚!鑣!?
4個回答
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lzjlzjlzjlzj 2019-03-26 11:12:00
途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是越野車紅杉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是皮卡衍生物是卡車底盤車輛噪音控制上跟陸巡途樂比稍差并且四驅系統(tǒng)也跟陸巡完全不同的兩種越野能力也不及陸巡雖同為大梁硬派越野但紅杉除了尺寸其它的都跟陸巡途樂有一定差距個人見解不喜勿噴 -
Xiejinwei 2019-03-26 11:07:25
有道理。不過下代陸巡和紅杉多半也會合并了，這么點銷量還分兩個車型…硬派SUV的市場還會繼續(xù)萎縮的，不排除下代霸道、4runner也會合并了；再下代途樂和帕杰羅、勁暢和帕拉丁，也會合并的。然后豐田、日產把著實用需求還有干苦力的76、61，新一代奔馳G和牧馬人把著裝B需求，領航員和凱雷德拖著房車兜風，撼路者和母夜叉打打醬油…其他沒了… -
價格上，紅杉V85.7SR5版，與途樂V85.6XE接近，中東版都是70要是紅杉推出4.0的，價格應該和途樂4.0接近，50-60個左右。
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wmhjwm 2019-03-26 10:49:55
“目前途樂y62根本不是途樂，而是美版amarda的海外馬甲。日產之前在美國有titan皮卡，然后在04年的時候根據這個皮卡底盤拉皮出了qx56和amarda。然后在10年又升級了外觀就成現(xiàn)在這樣了。y62和紅杉一樣都是皮卡衍生車，陸巡和y61都是正兒八經的原型開發(fā)車，功力是兩回事”
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