新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，支持開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。

大家所關(guān)注的“新能源車補(bǔ)貼退坡是真的嗎?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 新能源車補(bǔ)貼退坡： 1、2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》，2018年又將該標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)實(shí)施區(qū)域時(shí)間提前到2019年7月。北京、上海、天津、成都、杭州、南京等重點(diǎn)地區(qū)陸續(xù)落實(shí)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)國(guó)六政策，各方陣營(yíng)的應(yīng)對(duì)措施各不相同； 2、目前市場(chǎng)上合資品牌的插混車型中，德系插混的占比還是很高的，尤其是寶馬和大眾兩家。不過(guò)到目前為止，德系插混的主銷車型薩特PHEV、寶馬5系新能源等車型仍是國(guó)五排放，并沒(méi)有跟隨政策的改變而調(diào)整市場(chǎng)上的產(chǎn)品； 3、除了德系外，在合資插混車型產(chǎn)品的另一大陣營(yíng)日系品牌中，雖然部分插混車型更新國(guó)六車型，但是在同級(jí)別產(chǎn)品中價(jià)格相對(duì)較高，性價(jià)比并不是很高。