特斯拉不僅配備了一個踏板，而是配備了兩個踏板，即作為標(biāo)準(zhǔn)車輛的制動踏板和油門踏板。但特斯拉倡導(dǎo)并配備了單踏板模式，可以引導(dǎo)車主利用油門加速減速，松開油門減速回收動能。 單踏板模式利用動能回收的制動作用實(shí)現(xiàn)減速。在電動汽車的動能回收系統(tǒng)下，車輛在減速過程中會利用慣性使車輪驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，給車輛帶來減速。 動能恢復(fù)行駛時，松開油門踏板會帶來和剎車一樣的減速過程。說白了，單踏板邏輯是為了節(jié)約成本，不標(biāo)定制動動能回收(Model3沒有，很多電動車也沒有)。而是使用單踏板邏輯，冒著誤操作的風(fēng)險回收動能。