高胎壓和低胎壓都容易保護(hù)輪胎。 胎壓過高類似于氣球被吹大的過程。當(dāng)車輛仍處于充氣狀態(tài)時(shí)，輪胎本身的壓力會(huì)降低，突破極限壓力后輪胎就會(huì)爆裂。 胎壓低更容易爆胎。因?yàn)檐嚿碇亓渴怯商褐蔚模绻哼^低，會(huì)導(dǎo)致輪胎胎側(cè)過度翹曲，出現(xiàn)褶皺。如果胎壓長期偏低，橡膠和胎體簾布層會(huì)不斷剝離，直至輪胎胎側(cè)完全開裂，這個(gè)過程是迅速而劇烈的。 胎壓過低會(huì)導(dǎo)致輪胎溫度過高，輪胎泄氣越嚴(yán)重，輪胎溫度升高越大；輪胎的扁平率越大(即輪胎越厚)，輪胎升溫的速度和幅度就越高。持續(xù)的高熱會(huì)嚴(yán)重破壞爆胎輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)(輪胎簾線和橡膠剝離)，導(dǎo)致輪胎強(qiáng)度嚴(yán)重下降，繼續(xù)行駛只會(huì)導(dǎo)致爆胎。 胎壓低故障：輪胎在受載顛簸的情況下，很有可能會(huì)爆胎。被壓扁的輪胎會(huì)被夾在地面和輪轂之間，在硬物的擠壓下，輪胎側(cè)面磨損嚴(yán)重。這種問題在爆胎后很常見。我們第一時(shí)間沒有發(fā)現(xiàn)。會(huì)降低輪胎的支撐能力，行駛到路基或顛簸處，還會(huì)導(dǎo)致輪胎側(cè)簾布層斷裂。 胎壓低的處理：汽車胎壓不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)充氣。 胎壓過大會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積變小，導(dǎo)致輪胎抓地力差。如果輪胎抓地力變差，會(huì)影響汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。行駛一段時(shí)間后，輪胎的溫度會(huì)上升，從而使氣體體積膨脹。