科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）節(jié)前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架；麥弗遜式獨(dú)立懸架是科魯茲安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，科魯茲的行駛操控性和舒適性與底盤(pán)結(jié)構(gòu)中的懸掛系統(tǒng)息息相關(guān)，而懸掛結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單與復(fù)雜也決定著制造成本的高低?？启斊潉偵鲜械臅r(shí)候，國(guó)內(nèi)用戶以為它是國(guó)產(chǎn)后因?yàn)榻档统杀静艑⒍噙B桿獨(dú)立懸掛減配為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是，要知道國(guó)外的科魯茲它也是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，它原本就是扭力梁的結(jié)構(gòu)。這里有個(gè)誤區(qū)，很多人認(rèn)為獨(dú)立懸掛就是比扭力梁好，但是殊不知獨(dú)立懸掛也分很多種，扭力梁也是分為三六九等。而科魯茲的扭力梁毫無(wú)疑問(wèn)在緊湊型車(chē)中是相當(dāng)出色的，彈簧也都是為運(yùn)動(dòng)而生?？启斊濍m然不是多連桿懸掛，但是懸掛系統(tǒng)的材質(zhì)卻一流，國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)車(chē)中唯一使用鋁合金懸掛懸掛系統(tǒng)的車(chē)型。并且還有EDC主動(dòng)懸掛，也是這個(gè)級(jí)別獨(dú)一無(wú)二的。加上歐寶的底盤(pán)功底，也能證明科魯茲的懸掛系統(tǒng)還是很不錯(cuò)的。科魯茲扭力梁式半獨(dú)立后懸架系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；在整車(chē)裝配時(shí)，無(wú)須后輪定位，減少裝配工時(shí)；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置；有利于控制車(chē)輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率；扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用；懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微小；側(cè)向力工況下，外傾角變較??；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗?。煌ㄟ^(guò)的合理設(shè)定彈性襯套的特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。