從公開表現(xiàn)來看，黃金組合依然是cc的主要驅(qū)動力。 2.0TSI 6速DSG變速箱的動力總成已在中國服役多年。 147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩不用多說，足以滿足大部分用戶的要求。 這套動力總成的穩(wěn)定性基本經(jīng)受住了時間的考驗，發(fā)動機(jī)和變速箱都沒有出現(xiàn)大面積的故障，可靠性讓人放心。 說到動力，大眾的動力總成真的很有特色。 雖然近年來一些競爭對手推出了數(shù)據(jù)更好的動力總成，但在實際體驗中，ldquo2.0T rdquo的表現(xiàn)最為搶眼。 在大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的性能測試中，電子節(jié)氣門的滯后非常嚴(yán)重。 即使在S檔深踩油門，如果需要降檔加速，變速箱也會有短暫的楞，而在D檔，這個楞會無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）延長。 大眾的DSG變速箱確實換擋很快，但基本上意味著升檔和降檔的準(zhǔn)備時間似乎有點長。 所以要說手動模式對于CC這種運動性突出的車還是很有必要的。