拉古那（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）整車的調(diào)校也是針對(duì)日常使用，雷諾并沒有賦予拉古那太多個(gè)性，一切都是以輕便為首要目的。作為銷量的主力軍，雷諾并沒有為新拉古那去設(shè)計(jì)一套成本高昂的懸架，麥弗遜前懸架與H型整體式后懸架的搭配在結(jié)構(gòu)上并不特殊，但調(diào)校的結(jié)果卻很令人滿意。新拉古那在操控性與舒適性之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，行駛時(shí)能夠反饋一定的路感，過彎時(shí)側(cè)傾抑制得也十分到位。在繞樁測試中，最終拉古那取得了62.36km/h的成績，橫向G值達(dá)到0.976，這個(gè)成績還不錯(cuò)。而在剎車測試中，最終拉古那100-0km/h的成績?yōu)?1.98米，剎車時(shí)間為3.04秒，這個(gè)成績屬于中上水平。