帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了簡單又可靠的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋?yàn)殚_放式差速器。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)通過分動(dòng)箱傳遞到前、后橋，分配比例固定；由于分動(dòng)箱是牙嵌式結(jié)構(gòu)的硬鏈接，因此它的可靠性很高，這也是分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)勢和特征。帕拉丁基于前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，因此在兩驅(qū)模式(2H)時(shí)，分動(dòng)箱將動(dòng)力全部傳遞到后軸；高速四驅(qū)模式（4H）下，前后分配比例為50:50，不可改變；而使用低速四驅(qū)擋（4L）時(shí)，扭矩輸出會(huì)被放大2倍左右，這也是該車四驅(qū)最強(qiáng)悍的模式狀態(tài)。帕拉丁的接近角、離去角分別為32度和26度，最小離地間隙220mm。作為一款老牌硬派越野車，帕拉丁采用了非承載式車身，車身抗扭能力會(huì)比較強(qiáng)。由于是皮卡平臺(tái)出身，帕拉丁的后懸掛為鋼板彈簧式，這種懸掛的結(jié)構(gòu)簡單，承載能力和耐用性都很強(qiáng)，但公路性能和乘坐舒適性方面就沒優(yōu)勢了。