在日常駕駛中，G3的調(diào)教并不會(huì)給你留下深刻的印象，無論是懸掛還是轉(zhuǎn)向都無異于一般的家用車，整體偏向于舒適。值得注意的是，G3使用了后多連桿式獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，這在同價(jià)位還在使用扭力梁或拖拽臂這樣的半獨(dú)立懸掛的車型中，還是非常少見的，所以G3在乘坐的舒適性方面也是值得肯定的。后獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)同樣在繞樁測(cè)試中功不可沒，雖然G3沒有電子穩(wěn)定系統(tǒng)的保護(hù)，但在彎中的表現(xiàn)十分扎實(shí)，并不會(huì)像一般前驅(qū)車那樣輕易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，可以說G3還是很有運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的，最終18米繞樁成績?yōu)?3.2km/h。但是較軟的懸掛多少給這個(gè)成績拖了后腿，在繞樁時(shí)側(cè)傾較為嚴(yán)重，如果可以略微的調(diào)硬一點(diǎn)，相信會(huì)有更好的成績，這就需要大家進(jìn)行二次挖掘，不過這個(gè)成績已經(jīng)非常不錯(cuò)了。