我之前上班遠，110公里來回，兩頭充，這樣開了一年多。現(xiàn)在來回55公里，晚上回家充。開了一年了。EV總里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3萬5，衰減了1度多。希望這個數(shù)據(jù)對你有幫助

作為一個每天都想用純電模式上下班70KM的老司機，負責地告訴你，老磷酸鐵鋰一年就可以掛掉（主要是不均衡，跳電，一組或若干組電池掉隊了），我已經(jīng)換了一批電池了，現(xiàn)在又想換了，但廠家不同意，說還行，現(xiàn)在可充8度不到，開始能充11.4度，就再湊合著用吧，冬天不開空調(diào)路況好是秦50，路況差是秦40。第一次給換的時候只能充7度，看來還要再等等，這1度估計還需要一年的使用。你是新的三元鋰電，情況不知道，應(yīng)該會好點吧。畢竟才一年多，不能說明太多的問題。

謝謝各位，基本明白了。

18年3月底購車，工作日每天充電，目前純電行駛1.5W公里情況良好。室外6°左右不開空調(diào)勉強能開滿80公里。那個說電池過保9萬的直接忽略，現(xiàn)在14款的非營運車輛都沒有過保換電池的。比亞迪對于營運車輛和非營運車輛電池保修政策不一樣。

湃客認為，這個問題要分情況討論。沒記錯的話比亞迪秦DM80應(yīng)該有黃色和紅色兩種電量指示燈，如果你每天都是開到只有紅色指示燈亮再充電，那么電池組長期處于過放狀態(tài)，對于它的壽命非常不利，電池的衰減將會非常快。如果你每次沒有用到黃燈亮就充電的話，對于電池組壽命的影響不大，也就是說電池會按照正常的循環(huán)次數(shù)衰減。不過很多比亞迪秦DM80的車主反映，即使是正常使用，秦DM80的鐵電池衰減也是有點快的，通常200次之后衰減就能達到10%。不過比亞迪現(xiàn)階段對于所售插電混動車型的電池組電芯都是終身質(zhì)保的，也就是說如果你的電池掛掉了，比亞迪很可能也不會收你維修費。至少到目前為止，還沒有哪個正常使用的比亞迪插電混動車主花錢換過電池，所以你還是可以放心大膽得使用。