對騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）隔音效果的測試:由于巡航狀態(tài)下車速很低，所以即使整車隔音水平不變，各車速下的噪音表現(xiàn)還是相當不錯的。高速噪聲的主要來源是風噪和輪胎噪聲，而發(fā)動機的噪聲幾乎可以忽略。噪音測試，車在怠速時很安靜，尤其是發(fā)動機幾乎沒有多余的震動可以傳進來，高速工作的噪音太大，但不會影響車內(nèi)的正常談話。總體水平上75分是合適的。汽車隔音是根據(jù)車輛性能、相應的路況和使用條件，對車輛產(chǎn)生的發(fā)動機噪聲、輪胎與路面振動產(chǎn)生的共振聲、車廂內(nèi)部件因間隙或老化擠壓壓力產(chǎn)生的摩擦聲進行細致處理，以提高車輛的舒適性。一種是從發(fā)音源頭來對待。比如發(fā)動機大修、車身鈑金校正、排氣管改裝等。這種方案的工程，花錢多，耗時長，維護技術(shù)要求高。如果處理不當，很容易導致功能喪失和二次噪音。第二是隔離傳播路徑中的噪聲。主要利用專業(yè)聲學產(chǎn)品對車身進行密封，降低車身振動，吸收車內(nèi)聲音。不改變車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、電路和車內(nèi)管路。安全有保障，被大多數(shù)車主接受。所以通常所說的隔音就是后者。