凱瑞是奇瑞旗下品牌，專注七座，為大空車型打造更實用、可靠、性價比更高的品牌。凱瑞K50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后，銷量一路攀升。進入2018年后，沒人買，銷量銳減。1-2月累計銷量3718輛，還不如30年7月寶駿銷量的四分之一。那為什么沒人買k50呢？原因是什么？凱瑞k50的價格在4.49萬-5.68萬，可以說很低了，應(yīng)該能形成價格優(yōu)勢。同價位的對手不多，但有一個對手不容忽視，那就是五菱洪光。作為一款神奇的汽車，五菱洪光在1月和2月售出了97，207輛汽車。品牌影響力和銷量是k50很難達(dá)到的，估計也不可能達(dá)到。另外，配置太少導(dǎo)致很多用戶感嘆后悔買了k50。上面提到了k50的價格。入門級版本價格很低，但配置很少。沒有一般的安全配置和舒適配置，比如esp，座椅調(diào)節(jié)，甚至連基本的主副駕安全氣囊都是可選的，不太合理。落后的配置導(dǎo)致k50毫無優(yōu)勢。這個價位的k50還是采用223的布局形式，這是高端商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)車的賣點，也是k50的槽點，不如232的實際情況。在品牌推廣方面，凱瑞也做得很差，更不用說福特的標(biāo)志了。營銷推廣基本以商用車為主，幾乎很難兼顧乘用車。另外，經(jīng)銷商和4s店的數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。中國只有150家4S店，不能滿足正常的銷售和售后服務(wù)需求。