發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)類(lèi)型多樣，主要區(qū)別在于氣門(mén)的排列和數(shù)量，凸輪軸的排列和驅(qū)動(dòng)方式。按照氣門(mén)排列方式，氣門(mén)機(jī)構(gòu)可分為氣門(mén)頂置氣門(mén)機(jī)構(gòu)和氣門(mén)側(cè)氣門(mén)機(jī)構(gòu)。按照凸輪軸的排列方式，氣門(mén)機(jī)構(gòu)可分為三種：上凸輪軸、中凸輪軸、下凸輪軸。兩者都可以用于頂置配氣機(jī)構(gòu)，而側(cè)配氣機(jī)構(gòu)只能使用下凸輪軸。根據(jù)曲軸和氣門(mén)凸輪軸的傳動(dòng)方式，配氣機(jī)構(gòu)可分為齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)和齒形帶傳動(dòng)(正時(shí)帶)。根據(jù)氣門(mén)的數(shù)量和排列方式，可分為兩氣門(mén)和多氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)一般每個(gè)氣缸用兩個(gè)氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)。目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用每缸多氣門(mén)結(jié)構(gòu)，如三氣門(mén)、四氣門(mén)、五氣門(mén)。多氣門(mén)結(jié)構(gòu)大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣通道的截面積，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。