懸架和獨立懸架在車身結(jié)構(gòu)上有區(qū)別。下面是關(guān)于板懸掛和獨立懸掛的介紹：簡介：踏板車的懸掛是非獨立懸掛。非獨立懸架系統(tǒng)(non-independent suspension system)是一種左右車輪由一根車軸(或結(jié)構(gòu)件)連接的懸架模式。由于懸架結(jié)構(gòu)和與車身連接方式的不同，非獨立懸架系統(tǒng)有很多種。常見的非獨立懸架系統(tǒng)有平行鋼板彈簧、扭力梁車軸和扭力梁。獨立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過彈性懸架系統(tǒng)單獨懸掛在車架或車身下。現(xiàn)代汽車大多采用獨立懸架系統(tǒng)。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸架系統(tǒng)可分為橫臂、縱臂、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)。說明：獨立懸架的優(yōu)點是重量輕，降低了整個車身的沖擊力，提高了車輪的附著力。與非獨立懸架相比，它最突出的特點就是舒適性。非獨立懸架具有設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小的優(yōu)點。與獨立懸架相比，它最突出的特點就是強度高。獨立懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不便。同時因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會占用一些汽車座椅。但獨立懸架由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，一般需要調(diào)整才能達到獨立懸架的效果。