現(xiàn)在CC優(yōu)惠多少？感覺后期CC會優(yōu)惠個3-4W，而且這兩個車也不是一個風格。反正我當時人生第一輛車買高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一毛錢沒給我優(yōu)惠東西也沒送過一年優(yōu)惠3W，當時就覺得還是沒經(jīng)驗，要喜歡并且還是得談點性價比，后來沖著途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去看的車果斷提了輝昂，因為他優(yōu)惠7.5，途昂沒優(yōu)惠。

330曜顏那個發(fā)動機可比那個1.8T好多了。大眾的三代1.8T可不是奧迪那個三代1.8T，前者閹割了很多東西(缸蓋集成排氣/雙噴射等)。這個2.0T低功率版本是大眾奧迪能拿得出手的最好的小排量增壓發(fā)動機了，有B循環(huán)會很省油，峰值功率小一點，但只要用不到4000以上的轉速肯定好的。今天的CC自然是漂亮的，性價比也是低的，新車折扣還沒到位。輝昂丐版的玻璃窗隔音不是問題，和雙層玻璃相比只差了3.5db，真的在意的話花幾千塊把它們全換了就是。就是單層玻璃的輝昂，CC拿什么和它比隔音？CC的頂配座椅確實比輝昂丐版的好，這一點不用說。另外，丐版的輝昂也是用電磁避震，但不提供駕駛模式選擇。輝昂最初的原型確實是C級的couple，但是最后做出來還是一個商務車的樣子。輝昂的平臺老一些，是MLB，而且實際上幾乎就是即將退市的現(xiàn)款A6L(從此之后奧迪就不賣MLB平臺的車，都轉成MLBevo了)，所以有些東西(比如全液晶儀表盤)用不了。CC是個很新的車，它的國外版Arteon也是去年日內瓦車展后才上市，所以它的配件都是MQB平臺能用得到的最新的東西。

你好，輝昂原型也有點ccouple的意思，比較像cc和passat的結合，并且終端優(yōu)惠大，貸款免息，懸掛平臺更好，級別也高，油耗與新c380差不多，新c確實也很漂亮，但是性價比和駕駛感受還有面子個人觀點是不及輝昂的。