換擋頓挫感明顯的原因有：1。發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當時的車速不匹配：發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速之間存在速度差。2.發(fā)動機內(nèi)部的火花塞、高壓袋等部件故障：導致汽車在行駛過程中加速無力甚至劇烈晃動、頓挫。以下方法用于避免換檔受挫：1 .調(diào)整：的換擋速度。大家在駕校學的一種換擋方法就是在換擋前把換擋轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)。根據(jù)我們之前的分析，有些車型發(fā)動機達到這個轉(zhuǎn)速時輸出的扭矩對于行駛中的汽車所需要的動力來說是比較高的，可能會造成頓挫。因此，在換擋時需要適度降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，比如提高到1500轉(zhuǎn)時換擋。對于排量大或者轉(zhuǎn)速低扭矩好的發(fā)動機，即使在1000-1200轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋也不會受挫，對提速影響不大。因此，經(jīng)常遇到換擋挫折的車友可以嘗試在換擋時調(diào)整(降低)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，找到一個既能平穩(wěn)換擋又不影響繼續(xù)提速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。2.調(diào)整擋位順序：標準的擋位順序是遞進的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，也可以通過使用跳檔來避免頓挫，例如當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2檔升至2000rpm時，可以直接換至4檔，3檔時直接換至5檔。這里是基于動力鏈前段輸出扭矩與后段扭矩需求大致匹配的原理。平時在高速公路上加速，路面平坦的時候用的比較多。3.縮短換擋時間：如果之前的兩腳換擋(先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔)換擋時間較長，會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降過多，產(chǎn)生頓挫感。一腳法(踩離合器倒檔，連續(xù)掛檔)可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以降低得少一些，避免頓挫。