拉缸的五個(gè)原因如下：33601。氣缸潤(rùn)滑不良：氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷，導(dǎo)致金屬直接接觸，拉缸。2.磨合不充分：要在最短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分布。在低負(fù)荷下，即使磨合很長(zhǎng)時(shí)間，也磨合不完，但是如果在高負(fù)荷下急著跑，就會(huì)造成拉缸。3.冷卻不良：冷卻不良會(huì)導(dǎo)致氣缸和活塞溫度過高，潤(rùn)滑不良。冷卻不好會(huì)導(dǎo)致活塞和氣缸套過熱，過度膨脹變形，失去原有的正常間隙來拉缸。4.活塞環(huán)工作不正常：開口間隙太小，導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂；天地差距太小，以至于活塞環(huán)被卡??；積碳過多使活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，導(dǎo)致斷裂或漏氣；間隙過大或磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致漏氣。燃料氣體的泄漏破壞了潤(rùn)滑油膜，使表面溫度過高。活塞環(huán)破裂后，碎片容易落在活塞缸之間，造成拉缸。5.燃劣質(zhì)燃料：不完全燃燒帶來更多燃燒殘?jiān)笕棘F(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致排氣溫度升高。技術(shù)措施不及時(shí)，氣缸潤(rùn)滑不到位。另外，有些柴油機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、熱負(fù)荷增加、過熱膨脹或運(yùn)動(dòng)部件對(duì)中不良而被拉。