固定放大倍數(shù)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要缺點是：1。如果固定放大倍數(shù)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了減少汽車在停車或低速行駛時轉(zhuǎn)動方向盤的力，那么在汽車高速行駛時；2.這種固定放大倍數(shù)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使轉(zhuǎn)動方向盤的力度顯得過小，不利于高速汽車的方向控制；3.相反，如果固定放大倍數(shù)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了增加汽車高速行駛時的轉(zhuǎn)向力，那么當汽車停車或低速行駛時，轉(zhuǎn)動方向盤就會非常困難。電子控制技術(shù)在汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用，使汽車的行駛性能達到令人滿意的水平；4.電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以使低速行駛時轉(zhuǎn)向輕便靈活；汽車在中高速區(qū)轉(zhuǎn)彎時，也能保證最佳的動力放大倍數(shù)和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向感，從而提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性。