您好，這個自然吸氣和渦輪增壓不存在誰好誰壞，本來就是不一樣的形式罷了，各有優(yōu)勢，

小排量就上增壓

如果長期在城市道路行駛，就選擇自然吸氣發(fā)動機的車型，動力強勁，起步加速迅捷。帶T的小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速沒有達(dá)到渦輪介入的轉(zhuǎn)速之前就是一部普通的自然吸氣發(fā)動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動車輛非常吃力。如果長期在路況良好的地方行駛，發(fā)動機能夠保持長期高速運轉(zhuǎn)，渦輪介入率高，可以選擇帶T的渦輪增壓發(fā)動機車型，渦輪介入后動力澎湃，油耗比自然吸氣發(fā)動機的車型低。

自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)劣比較自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機究竟孰優(yōu)孰劣的爭論一直未停止，從技術(shù)可靠性、經(jīng)濟省油性、排放控制、壽命耐久性到加速性能、駕駛樂趣、實用保養(yǎng)等等，但其實各有優(yōu)缺點，不一而足，自然吸氣的優(yōu)點是渦輪增壓所沒有的，渦輪增壓的優(yōu)點也是開自然吸氣車子的人無法感受到的。我們完全沒有必要將其形成兩大流派，甚至是兩大對立陣營，應(yīng)該以一種開放的態(tài)度去看這兩種技術(shù)，只有真正適合自己的從自身需要出發(fā)的不盲目跟風(fēng)的才是最好的。技術(shù)可靠性說到技術(shù)可靠性，不得不提自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)點：技術(shù)成熟，穩(wěn)定性較高。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪遲滯這類型動力系統(tǒng)的硬傷。而自然吸氣的發(fā)動機比較容易做得完善，又因油品要求低、結(jié)構(gòu)簡單、維護簡單、扭矩分布均勻、提速線性、工作溫度低等原因，在平順性、耐久性、穩(wěn)定性、安全性上比渦輪增壓發(fā)動機來得更有優(yōu)勢。但這只是一個方面。汽車工業(yè)有汽車工業(yè)的追求，大家希望讓發(fā)動機有更大馬力，更省油，更有駕駛樂趣，等等，所以才有了不斷改進的自然吸氣發(fā)動機，以及渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用。再說任何技術(shù)都是不斷發(fā)展，不斷完善的，如果我們只著眼于技術(shù)可靠，那么我們的產(chǎn)品都不需要更新?lián)Q代了，用歷經(jīng)滄桑考驗的老技術(shù)是最可靠的。