如果說(shuō)起大眾這個(gè)品牌，它在國(guó)內(nèi)的銷量基本每年都是“冠軍”，畢竟它旗下的車(chē)型幾乎全部都是適合家用的平民車(chē)，且曾經(jīng)在老百姓們心中留下了皮實(shí)耐用的特性，從而也就導(dǎo)致大多數(shù)車(chē)型都在市場(chǎng)中有著較高的熱度。為了在高端市場(chǎng)中占據(jù)著更大的份額，大眾曾經(jīng)推出了輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這臺(tái)車(chē)，采用了和賓利相同的平臺(tái)，且整體上的設(shè)計(jì)都能夠帶來(lái)一種比較奢華的感覺(jué)，可惜的是，輝騰在國(guó)內(nèi)一直都沒(méi)有太好的銷量，所以最終遭遇了停產(chǎn)的命運(yùn)。中大型轎車(chē)的市場(chǎng)始終都是一塊肥肉，大眾為了在這個(gè)級(jí)別中占據(jù)一席之地，在前幾年的時(shí)候又推出了輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這臺(tái)車(chē)，中大型轎車(chē)的定位讓它有著足夠大氣的效果，且尾部同樣采用了帶字母的設(shè)計(jì)，也在無(wú)形中讓這臺(tái)車(chē)的逼格有了一定的提高。比起輝騰曾經(jīng)高昂的售價(jià)，輝昂在價(jià)格上還是比較富有優(yōu)勢(shì)的，34萬(wàn)元的起售價(jià)本就已經(jīng)富有吸引力的，且在市場(chǎng)中還有著不小的優(yōu)惠，僅需要25萬(wàn)元就能夠買(mǎi)到入門(mén)級(jí)的版本。即使是擁有著如此高的性價(jià)比，但是它的銷量仍然不是很樂(lè)觀，在9月份的銷量?jī)H為2000多輛，這樣的現(xiàn)象實(shí)在是有些讓人不太理解。在中大型轎車(chē)的市場(chǎng)當(dāng)中，奧迪A6L和寶馬5系的入門(mén)級(jí)版本價(jià)格本身就不算太高，且在市場(chǎng)中有著很大的優(yōu)惠，30多萬(wàn)的價(jià)格拿到入門(mén)級(jí)版本完全沒(méi)有問(wèn)題，這也在無(wú)形之中降低了這臺(tái)輝昂的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于中大型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，我想更多的人更愿意去選擇一些豪華品牌，畢竟這個(gè)級(jí)別的車(chē)型大多數(shù)都為行政車(chē)型，開(kāi)出去談生意還是比較注重品牌的，而大眾的知名度雖然很高，但是不如豪華品牌的品牌效應(yīng)高。這臺(tái)車(chē)不僅是繼承了輝騰的字母LOGO，它和輝騰一樣有著很低的保值率，在再次出手的時(shí)候會(huì)虧出不少錢(qián)，我想這也是很多消費(fèi)者們不選擇它的一大原因。