【求助】有人懂電瓶嗎？那些改了駕駛模式開關(guān)的，有換了電瓶嗎？
landgold
2019-05-29 13:29:15
如題最近瞄著有啟停功能的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6和7看了一下。6代表性的就是6藍(lán)驅(qū)了，它搭載的電瓶并不是普通的電瓶，而是瓦爾塔的AGM電瓶。而到了高爾（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）夫7和7.5帶啟停功能的，是換成了EFB電瓶了。想問一下以下幾個問題：（1）換了帶啟停功能的駕駛模式按鍵的車主們，有順便把電瓶換成EFB的嗎？（2）據(jù)說AGM和EFB的電瓶因為其設(shè)計原理不同，在啟停電流上不一樣，有人把EFB電瓶換成AGM的嗎？（3）AGM電瓶有傳說中那么強大嗎？（4）AGM好像比EFB多了一個制動能量回收功能，這個是怎么一個原理？只知道說日系車輕混的好像都是EFB電瓶，我不是很懂電瓶，希望有高手解答一下！謝謝！
1個回答
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左岸2009 2019-05-29 13:31:59
1.AGM的一般國內(nèi)多數(shù)是用這種，AGM有點是放電大，快放快充，缺點是不耐高溫。是貧液電瓶。2.一般EFB的富液電瓶的話，放置在發(fā)動機機艙內(nèi)的。AGM不耐高溫一般是后備箱或者是駕駛座下好一些，看車型。3.AGM的話因為設(shè)計的關(guān)系，也不叫強大，設(shè)計目的不一樣，只能說比普通電瓶有優(yōu)勢，和EFB電瓶的話其實兩者察覺不是很大，但是使用成本上肯定是EFB電瓶好一些。4.動能回收一般是看車型，一般是要具備動能回收的車型配合這個AGM快放快充的特性就能迅速將剎車部分減速電機的電能回收作為能量儲存。
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