afs是彎道輔助照明系統(tǒng)的一種。在特定駕駛環(huán)境下非常非常實用。騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用的也是比較高階的技術(shù)方案。從使用場景上說，光沿直線傳播，所以在晚上行駛時，彎道內(nèi)側(cè)會出現(xiàn)視野盲區(qū)。這在周邊環(huán)境光線暗且彎道幅度大的時候是非常危險的！所以，彎道照明系統(tǒng)，本質(zhì)上增加的是彎道內(nèi)側(cè)的照明，極大地提升了夜間行車安全。分類上，動態(tài)和靜態(tài)。結(jié)構(gòu)上是三種，afs，靜態(tài)彎道燈，霧燈替代。動態(tài)的afs，是大燈隨動轉(zhuǎn)向，相當(dāng)于人的眼睛，大部分廠家的轉(zhuǎn)動幅度是3-15度。常用于主流B級中高配車型上。騰勢500也是這個。靜態(tài)彎道燈，就是在大燈旁邊額外裝一個燈，轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)的燈亮起，這時候大燈不轉(zhuǎn)動，實際上等于在內(nèi)側(cè)進(jìn)行了光源的補充。這種技術(shù)方案常用語B級中低配和B級以下的高配車，屬于一種工程師小聰明的解決方案。霧燈替代是最簡單的技術(shù)結(jié)構(gòu)，就是用霧燈來替代靜態(tài)彎道燈，看到這種技術(shù)方案的車，就知道廠家為了省成本真是無下限了。

說到的大燈隨動的話，我在朋友的車上體驗過，夜里很好用，有時候轉(zhuǎn)向不足燈光無法涉及到的區(qū)域，有這個功能的話就可以提前照到“未到達(dá)”的的方向，而且車上有這功能已經(jīng)算比較尖端的配置了，因為這配置有的廠家覺得沒必要，成本更高，我覺得騰勢會有這配置大部分原因是戴姆勒，德國人比較嚴(yán)謹(jǐn)