鑄造即將鋁錠加熱變形成液態(tài)，注入模具之后冷卻成型；鍛造即將常溫狀態(tài)下或加熱變軟（并未發(fā)生形態(tài)變化）后放置在平面模具上，再用一個8000噸-1萬噸的壓力機擠壓鋁材塑性變形成輪圈。由于鑄造方式中，鋁材形態(tài)發(fā)生了變化，并且需要進入密閉模具，所以難免會滲入雜質(zhì)和空氣，如果工廠的工藝不過關(guān)，有可能發(fā)生縮孔、中空的質(zhì)量問題。而鍛造過程中鋁材因為沒有發(fā)生形態(tài)變化所以避免了空氣、雜質(zhì)等的滲入，同時由于其鍛壓機壓力之高，鍛造而成的輪轂分子密度更高結(jié)構(gòu)更緊實，相對同規(guī)格鑄造輪轂質(zhì)量更輕強度更大,意味著也更加省油。同時，市面上一臺重力鑄造機售價在2到3萬RMB左右，低壓鑄造機在10到20萬RMB左右。同比日產(chǎn)鍛造機在2000萬RMB左右，德國產(chǎn)為5000萬RMB左右。以上成本決定了鍛造和鑄造輪轂天然上價格的巨大差異。進口鍛造輪轂都貴，一套下來幾萬甚至上十萬，不過也有一些名氣不那么大但是一樣好卻便宜的鍛造輪轂，如美國的APS輪轂等，對預算相對較少的車主來說，不失為一個明智的選擇。

鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會有骨質(zhì)疏松的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高。