太專業(yè)了，整不明白，能告訴我你的看法嗎，就是說前通風(fēng)后盤，對航海家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剎車效果影響大嗎，與同級別比如寶馬X奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、謳歌CDX、雷克薩斯RX等怎么樣。

你在網(wǎng)上看到的數(shù)據(jù)吧？網(wǎng)上的數(shù)據(jù)不一定可靠。這年頭，有沒有充值結(jié)果差別非常大。不同的路面、干濕程度。。。這些對剎車距離影響非常大。我還看到過38米多的測試結(jié)果呢

一般情況下剎車時制動力主要在前輪上，為了提高制動效果，處于節(jié)省成本的考慮，采用前通風(fēng)盤后實心盤的情況比較多，也夠用了，4輪通風(fēng)盤一般高端車和跑車才會用到，主要是熱衰減比較慢以及連續(xù)剎車的成績會比較好，但也不是天差地別的差距。雖然如此，比較一下競品吧，寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、謳歌CDX、雷克薩斯RX、沃爾沃XC60，只有謳歌、沃爾沃和航海家一樣是前通風(fēng)后實心，其他都是四輪通風(fēng)盤，這就給比下去咯。不過換一個角度來看，航海家其他配置很高啊，用料也很實在，咱也不吃虧，是不是？

航海家是前通風(fēng)后實心，航海家100-0km/h剎車的成績?yōu)?1.52m，算是一個及格的表現(xiàn)，畢竟這臺車的整備質(zhì)量超過2.1噸。不過航海家在連續(xù)10次的剎車測試中，即使最后剎車片出現(xiàn)高溫冒煙的情況下，剎車腳感和成績也沒有明顯的熱衰減。