我是這樣理解的，低四模式，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前輪和后輪有轉(zhuǎn)速差中間是硬連接，由于是鋪裝路面，摩擦力太大輪胎強(qiáng)制把多出來(lái)的轉(zhuǎn)速差能量爆發(fā)出來(lái)就是異響了建議加個(gè)輪邊離合器或者取消前軸聯(lián)動(dòng)線改為2L

四驅(qū)用錯(cuò)了地方，好的路面不能開(kāi)低速四驅(qū)，中差鎖死，前后輪干涉，所以異響。如果你急彎大油門(mén)，都有可能斷軸?？纯凑f(shuō)明書(shū)吧。

（一）有可能因前輪轉(zhuǎn)向節(jié)（半軸球籠等）造成的異響。如：轉(zhuǎn)向部件損壞后可造成異響。（二）有可能因輪胎的變形造成的異響。如：變形或是磨損嚴(yán)重。（三）有可能因前輪軸承造成的異響。如：磨損、缺油潤(rùn)滑等。（四）有可能因底盤(pán)懸掛部件造成的異響。如：如球頭、橫直拉桿部件等。（五）前驅(qū)系統(tǒng)異響。如：四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，可因前驅(qū)差速器內(nèi)部機(jī)件或缺油等現(xiàn)象造成異響。（六）動(dòng)力轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件異響。如：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件異常、缺油潤(rùn)滑等。（七）不排除其他原因所引發(fā)的異響。最終結(jié)果以實(shí)車(chē)檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。

低速異響：一般情況下，低速異響為輪胎，且響聲有規(guī)律；高速異響為軸承，無(wú)規(guī)律。簡(jiǎn)單判斷是軸承還是輪胎方法有二：1，前輪軸承好判斷，把車(chē)全托起來(lái)，加油使前輪加速驅(qū)動(dòng)，速度越快越有異響就是軸承，無(wú)聲則是輪胎。2，后輪軸承不好判斷，因?yàn)轵?qū)動(dòng)不了，所以用較新的其他輪胎換上，還響就是軸承，不想了就是胎噪。