半年或者5000公里 是機油的壽命期 你的車7個月了 建議做保養(yǎng)。

你好, 一般5000公里或者半年做一次保養(yǎng), 先到為準...如果時間過長, 機油會稍許變質, 對發(fā)動機危害很大, 得不嘗試啊...

定期為愛車做保養(yǎng)，這種意識已在廣大有車族中形成了共識。然而，很多消費者會提出這樣的疑問：為什么不同品牌特別是不同車系的車輛，有著不相同的保養(yǎng)周期，有的甚至相差幾倍呢？　　之所以會提出這樣的疑問，是由于這和養(yǎng)護成本密切相關。因為新車自首保過后，每一次例行保養(yǎng)都要由車主自掏腰包來承擔，如果不按《購車手冊》上的規(guī)定里程進行保養(yǎng)，廠家將從此對汽車的質量不再承擔責任。而強制保養(yǎng)周期越短，在相同的行駛里程內，保養(yǎng)次數(shù)就越多，費用也就越高?！　≌{查——　　保養(yǎng)周期相差2倍　　通過對多個品牌廠商和4S店的調查，了解到，多數(shù)廠商規(guī)定的保養(yǎng)里程周期為5000公里或7500公里一保養(yǎng)，但有些保養(yǎng)周期長的達到了15000公里一保養(yǎng)。　　上海通用、北京現(xiàn)代、一汽馬自達、東風日產、東風本田等廠商的全部品牌和車型，均為每5000公里或3個月做一次常規(guī)保養(yǎng)，更換機油和機濾；上海大眾的全部品牌和車型的保養(yǎng)周期為每7500公里或6個月；東風標志的保養(yǎng)里程則是每15000公里做一次常規(guī)保養(yǎng)?？傮w看來，法系車的保養(yǎng)周期會相對長一些，日韓系車的較短。從中我們不難發(fā)現(xiàn)，周期最短的5000公里一保養(yǎng)和周期最長的15000公里一保養(yǎng)，兩者相差了2倍。難怪很多消費者疑惑、不解甚至抱怨：“有的車開一年才做一次保養(yǎng)，為什么我的兩三個月甚至跑一趟長途就得保養(yǎng)一次？比人家要多花好幾倍的錢?！薄　‰m然單次保養(yǎng)的價格并不是很貴，一般只需幾百元錢，但如果按照廠家推薦的保養(yǎng)周期來進行，將其作為一項長期不間斷的支出，就成了一筆不小的費用。按一輛車的使用壽命為30萬公里計算，如果每5000公里做一次常規(guī)保養(yǎng)（更換機油和機濾），此車的一生將進行60次保養(yǎng)。再按平均每次保養(yǎng)花費300元計算，將會花去1．8萬元。這對于養(yǎng)車的成本來說，可不是一筆小錢了?！　《?5000公里一保養(yǎng)的車型如上計算總花費只需6000元?！　S家解釋——　　保養(yǎng)周期根據(jù)科學規(guī)律計算　　為什么不同品牌車的保養(yǎng)周期相差如此之大？“每個廠家都有自己相應的規(guī)定，但為什么會這么定我們也說不清楚?！边@是在采訪過程中多數(shù)4S店維修保養(yǎng)部門工作人員的回答。還有一些解釋是“多保養(yǎng)對車有好處”。　　某汽車生產廠家售后服務部一位相關負責人，廠家推薦的保養(yǎng)里程或周期都是根據(jù)零部件的磨損規(guī)律來制定的，根據(jù)具體車輛特性計算出的精確周期，是非常科學的?！耙驗檐囕v在經過了一段時間的使用后，機油的消耗和變質必然會導致其潤滑功能的降低，對發(fā)動機的磨損率就會增大，從而使車輛的技術狀況變壞。輕則會影響機器的工作效率，減少車輛的使用壽命，重則會因為機油的缺少導致發(fā)動機活塞干磨損，造成車輛的大故障?！薄　∵@位負責人認為，之所以不同車系和品牌的保養(yǎng)周期大不相同，是由不同車輛的具體技術情況存在差異造成的。不同品牌的車輛配有不同設計的發(fā)動機，有些發(fā)動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些，而有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。因此一般的品牌車都需要與其相對應的原廠機油來起潤滑作用。此外，保養(yǎng)周期不同，還和車輛的用途和使用環(huán)境有關，比如一些車輛是專門針對公務或商用設計的，用得可能就會“苦”一些；有些車輛是專門針對家庭設計的，私家車用得相對在意一些；還有一些車輛，在較惡劣的氣候環(huán)境和不理想的路面使用，磨損率都自然會增大。　　既然廠家推薦的保養(yǎng)周期是根據(jù)科學規(guī)律計算出來的，那為什么這種推薦的保養(yǎng)周期僅在廠家承諾的質保期內強制施行，而出了質保期后，車主就可以根據(jù)需要來自由制訂周期了呢？當記者提及此問題時，這位負責人表示，由于在質保期內車輛出現(xiàn)問題廠家是要承擔責任的，因此在質保期內強制保養(yǎng)周期可以降低廠家可能發(fā)生的保修風險?！　＜矣^點——　　保養(yǎng)太頻繁沒好處　　車輛完全不需要幾千公里就進行一次保養(yǎng)?！皬S家之所以制定了這么短的保養(yǎng)周期，實際上是出于利益上的考慮。首先，車主每多做一次保養(yǎng)，4S店就可以多賺一份利潤；其次，定期保養(yǎng)可以降低車輛的故障率，在質保期內對車主進行強制性的保養(yǎng)規(guī)定，其實也是在為廠商避免可能的保修責任?！睋?jù)徐文生介紹，在一些國家，給車輛保養(yǎng)是一種車主自覺自愿的個人行為，而且一般保養(yǎng)的時間間隔都遠比國內長，雖然國內汽車使用環(huán)境相對較差，但幾千公里一保養(yǎng)卻大可不必。徐文生還認為，廠商推薦的保養(yǎng)周期對消費者來說其實是一種誤導，而且是一種浪費?！安槐ｐB(yǎng)不行，但保養(yǎng)太過頻繁也不好。”　　●后記：　　汽車制造業(yè)越來越成熟，就國產車而言，無論是技術、設備、標準還是制造流程，其水平和質量相差并不太大?？蔀槭裁礃藴嗜遮呁换钠嚠a品在保養(yǎng)周期上會有成倍的差別呢？相信任何一個廠商都不會將此解釋為是由于自己品牌的車輛質量差、不皮實，所以需要勤保養(yǎng)?！　≡谫|保期內車主必須按照廠家的規(guī)定按里程保養(yǎng)，且不說強制保養(yǎng)周期為4S店帶來了更多的利潤，至少可以為已經售出的車輛降低質保期內出故障的風險，為廠家節(jié)省一大筆將可能為保修所承擔的費用。但是，這本應由廠家承擔的風險卻被轉嫁，讓消費者掏了這筆錢。這合理嗎？　　如今，中國的汽車消費者已不像從前了，正在從模糊消費向精確消費轉變。在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)很多消費者都會更多地考慮養(yǎng)車成本，而不再只考慮車價了。保養(yǎng)費用作為養(yǎng)車成本的一項重要組成部分，相信也必然會成為消費者購車時的重要參考因素。

半年或者5000公里 最佳

這個最好是按照保養(yǎng)手冊要求的里程和時間來進行保養(yǎng)。沒有什么按時間來做保養(yǎng)不華算的理，因為機油本身是有保質期的，超過了時間的話機油品質會下降，一樣對發(fā)動機不好。

你好, 一般5000公里或者半年做一次保養(yǎng), 先到為準...如果時間過長, 機油會稍許變質, 對發(fā)動機危害很大, 得不嘗試啊...謝謝

你好一般是：5000公里一次，如果你半年開不到5000公里就半年保養(yǎng)一次。

我半年才跑3000公里 也去做了保養(yǎng)