【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】不知道各位有沒有遇到這樣的情況，早上開車上班的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動機(jī)啟動有些困難，打幾次火才能啟動發(fā)動機(jī)；而發(fā)動機(jī)啟動以后，在車內(nèi)能明顯感覺到發(fā)動機(jī)的抖動。上述情況很可能就是車輛火花塞污損或者工作壽命已到，必須更換火花塞。一連幾期《深入剖析火花塞》的系列文章，將從結(jié)構(gòu)到選購技巧上全面講述火花塞這個(gè)發(fā)動機(jī)上的重要零部件。

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●火花塞的作用

　　使用內(nèi)燃機(jī)的轎車所使用的燃料一般是汽油和柴油。而在中國轎車市場，汽油車占據(jù)了一個(gè)很大的比例。汽油發(fā)動機(jī)與柴油發(fā)動機(jī)不一樣，由于汽油的燃點(diǎn)較高（約400度左右），因而需要使用強(qiáng)制點(diǎn)火方式點(diǎn)燃混合氣。而用于點(diǎn)燃混合氣的關(guān)鍵就是我們今天要深入探討的火花塞。

　　自1860年法國人路納依爾發(fā)明世界第一只火花塞以來，火花塞在結(jié)構(gòu)、外觀、材料、工藝等各方面都經(jīng)歷了巨大變化，但其工作原理始終如一。中國第一支國產(chǎn)火花塞于1952年在南京電瓷廠被生產(chǎn)出來。而攻克火花塞制造技術(shù)難關(guān)的是一個(gè)叫做唐永春的人。關(guān)于中國火花塞發(fā)展史可參看一本叫做《汽車火花塞工業(yè)史》的書。

　　火花塞點(diǎn)火過程可分為四步：1.點(diǎn)火線圈在火花塞電極兩端產(chǎn)生高壓電，高壓擊穿電極間的介質(zhì)產(chǎn)生電火花；2.電弧高溫加熱混合氣后產(chǎn)生火焰核；3.火焰核變大，火花塞電極結(jié)構(gòu)會影響這個(gè)過程，從而影響火花塞點(diǎn)火性能；4.火焰核溫度上升至混合氣燃點(diǎn)時(shí)混合氣被點(diǎn)燃。

●火花塞的結(jié)構(gòu)

　　火花塞由以下幾部分構(gòu)成：1、接線螺母；2、中央電極；3、接地電極；4、金屬殼體；5、絕緣體?；鸹ㄈ系慕拥仉姌O與金屬殼體連接，通過汽缸蓋螺紋連接連接到發(fā)動機(jī)缸體上。絕緣體主要起到隔離金屬殼體及中央電極的作用。接線螺母是火花塞上與高壓線圈接觸的部分，電流通過接線螺母和中央電極后，擊穿中央電極與接地電極間的介質(zhì)產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚狻?/p>