整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然以簡潔為主，不過保留了該有的實(shí)體按鍵，能夠給人典雅高貴的感覺。

　　多功能方向盤同樣沿襲韓系車一貫的“雙撥輪”設(shè)計(jì)，左面為控制駕駛輔助選項(xiàng)，例如控制車距、打開車道保持、激活A(yù)CC、更改巡航速度等，而右面則是用來控制多媒體以及車機(jī)的。

　　中控部分保留實(shí)體旋鈕用以控制空調(diào)溫度，這個(gè)設(shè)計(jì)必須給個(gè)好評。

　　中控屏幕采用了全新的27英寸OLED屏幕，顯示效果更加細(xì)膩，并且黑邊更窄，看上去科技感十足。不僅如此，車機(jī)還可以用實(shí)體旋鈕來進(jìn)行控制。

　　雖支持CarPlay以及CarLife連接，但是僅支持有線連接。

　　中控部分采用大量的碳纖維飾板作為裝飾，除了碳纖維之外，還可以提供木質(zhì)、鋁制以及皮質(zhì)材質(zhì)材質(zhì)多種選擇，配合水晶裝飾的旋鈕以及空調(diào)觸控面板，展現(xiàn)出豪華品牌的調(diào)性。

　　去年，捷尼賽思G90的問世已經(jīng)刷新了我的三觀，原來韓國車也能做到媲美德系三強(qiáng)行政級轎車的水準(zhǔn)，而在今年，捷尼賽思在個(gè)性化車型的道路上面越走越遠(yuǎn)，從產(chǎn)品本身來看，的確是一款十分有競爭力的產(chǎn)品，如果想要跟BBA同級車型掰掰手腕的話，那在價(jià)格方面還需要更加具有誠意一些。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）·