轉(zhuǎn)向手感十分高級(jí)，方向盤(pán)的整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程都能讓人感覺(jué)到奧迪的高級(jí)感，尤其是那輕重適中的阻尼更是讓全新奧迪Q3的豪華感增加了一個(gè)度，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很高，并且跟以前的奧迪不同。

　　如今的全新奧迪Q3轉(zhuǎn)向時(shí)沒(méi)有以往奧迪的那種很強(qiáng)的電子感，而是多了一點(diǎn)液壓助力的手感，這樣的表述并不是代表手感很重，而是對(duì)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、手感細(xì)膩的描述。

　　城市行駛噪音控制也十分優(yōu)秀，雖然采用的是SUV專(zhuān)用胎，但是胎噪也是微乎及微，作為一臺(tái)SUV車(chē)型，風(fēng)噪這么小也是出乎了我意料，所以不管是駕駛還是坐在后排，整個(gè)駕乘質(zhì)感都是十分舒適的。

　　剎車(chē)腳感也十分舒適，而且制動(dòng)力輸出十分線性，剎車(chē)踏板踩起來(lái)軟硬適中，這樣的調(diào)校也就只有奧迪這種歷史悠久的德系大品牌才可以做得到，每一腳剎車(chē)都能感受到德國(guó)人細(xì)膩、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿瘛?/p>

　　全新的奧迪Q3來(lái)自著名的MQB平臺(tái)，底盤(pán)采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，在駛過(guò)高度差比較大的井蓋或者減速帶時(shí)，懸架的回彈速度很快，而且會(huì)幫你過(guò)濾絕大多數(shù)的顛簸，傳達(dá)到座椅上再被舒適的座椅進(jìn)行進(jìn)一步減弱，可以給你的腰背以最高級(jí)的呵護(hù)。

　　高速過(guò)彎的時(shí)候，懸架的側(cè)傾也很小，整個(gè)駕駛過(guò)程里，全新奧迪Q3都給人一種很靈活的感覺(jué)。雖然我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)是一臺(tái)兩驅(qū)車(chē)型，但是在這么大馬力的情況下，沒(méi)有任何扭矩轉(zhuǎn)向的情況發(fā)生，這一點(diǎn)還是很令人驚喜的。

　　奧迪車(chē)型如今方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)手感有相近的特點(diǎn)，中位附近阻尼很輕，隨著角度的加大力度也會(huì)越來(lái)越重，并且有很明顯電子助力手感。車(chē)頭響應(yīng)速度也比較優(yōu)秀，環(huán)路上速度以80km/h左右巡航時(shí)指哪兒打哪兒，非常隨心，高速變道時(shí)配合強(qiáng)勁的動(dòng)力和韌性十足的懸掛，十分有信心。

　　在這里要表?yè)P(yáng)一下這次全新奧迪Q3的腿托，因?yàn)槲业纳砀吆腕w重比較大，一般的座椅坐起來(lái)都會(huì)有小而緊的感覺(jué)，但是在全新奧迪Q3上，因?yàn)樽吻胺接幸粋€(gè)手動(dòng)開(kāi)關(guān)的腿托，所以可以完美的襯托你的大腿，再將坐墊前方稍微抬高一點(diǎn)，可以說(shuō)在日常駕駛中駕駛員可以和這臺(tái)全新奧迪Q3完全融合在一起，達(dá)到人車(chē)合一的境界。

　　這次全新奧迪Q3在外觀設(shè)計(jì)上改變了外后視鏡的擺放位置，將原本在A柱的外后視鏡轉(zhuǎn)移到了門(mén)板上，這樣可以增加后視鏡的照射范圍，在城市中駕駛時(shí)這個(gè)改變真的是讓人感覺(jué)到全新奧迪Q3的人性化，雖然一開(kāi)始上手會(huì)有一點(diǎn)不習(xí)慣，但是時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)發(fā)現(xiàn)，后視鏡后移之后不管是日常駕駛還是倒車(chē)，視野都比之前好了很多。

　　全新標(biāo)配的LED大燈組在夜晚時(shí)亮度十分可怕，有人說(shuō)站在奧迪車(chē)燈前時(shí)間久了會(huì)被曬黑這話一點(diǎn)也不假，在晚上下班回家的時(shí)候，強(qiáng)大的LED大燈可以照射到幾百米的距離，在環(huán)城高速上，自動(dòng)大燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，此時(shí)我的面前所有的黑暗都被一掃而光，前方道路恍如白晝一般，在路燈照射亮度不足的道路上行駛時(shí)可以讓你的駕駛信心倍增。