雖然此次試駕是在位于河南鄭州的一處越野場地進行的，但依舊能夠讓我感受到非承載式車身的四驅(qū)皮卡對于復雜路面的從容。開慣了普通SUV的朋友可能在剛上手納瓦拉的時候需要一些時間去適應它，無論定位于什么樣的級別，請你一定記住，它還是一輛皮卡。

　　對于動力系統(tǒng)的搭配上的確挑不出什么問題，QR25+7AT的組合相當成熟可靠，2.5L自然吸氣發(fā)動機所帶來的動力輸出非常線性，要知道如果遇到附著力較低的路面，自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢相比渦輪增壓發(fā)動機是非常明顯的。

　　編輯點評：這臺納瓦拉在動力上雖然沒有給我很大的驚喜，但換裝7AT變速箱這一點讓我對它的好感度加了一分。因為車高的關系，車子開起來能讓你感覺到重心比較高，不過并不會影響它的厚重感，這是一種很微妙的感覺。并且納瓦拉的方向盤存在一些曠量，這種設定注定讓它在城市鋪裝路面上開起來并不能和一些主打運動的SUV車型拼操控感，但當你開著它行駛到復雜路面的時候就能感受到這種設定的“好”了。

　　全文總結(jié)：納瓦拉的出現(xiàn)填補了國內(nèi)汽車市場中皮卡車型的空缺，從D21、D22車型開始，日產(chǎn)皮卡系列的可靠耐用就早已深入人心。并且這種車型的裝載能力以及改裝潛力是任何一款SUV車型都無法與之抗衡的。如果從駕駛的角度綜合考慮，我認為在城市中它并不是最佳選擇，底盤結(jié)構(gòu)賦予了它天生的越野能力，也注定不會成為代步需求消費者的首選。但考慮到國內(nèi)路況以及用作工作屬性的需求，我相信當你開著納瓦拉行駛在人煙稀少的荒漠和無人區(qū)時，它一定會交給你一個比較滿意的答卷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）