奧迪會燒機油，原因挺多。

比如冷卻散熱系統(tǒng)不好，這得檢修冷卻散熱系統(tǒng)。

曲軸箱通風系統(tǒng)要是堵塞了，得疏通維修。

積碳問題很關(guān)鍵，它會加劇活塞與氣缸壁磨損，造成間隙大，機油就進燃燒室了，所以要清理積炭，檢修活塞和氣缸壁。

氣門油封腐蝕老化，密封不嚴，10 萬公里以上的車常有這問題，得換維修。

空氣濾清器堵塞，進氣不暢形成負壓，機油就被吸入燃燒室，要檢修疏通。

機油濾清器堵塞，機油消耗量大，得檢修疏通。

廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣會進入進氣道造成機油消耗，要維修。

使用的機油粘度不合適也不行，奧迪車最好用全合成、粘度不低于 5W40 型號的機油。

用鑄鐵做發(fā)動機缸體，本身機油消耗量大。

積碳讓活塞環(huán)卡滯、彈性下降，會使活塞密封性下降，要清理積炭，維修活塞環(huán)。

國內(nèi)燃油品質(zhì)不同步，燃燒室內(nèi)易積碳，要用高品質(zhì)燃油并定期清理。

16 年以前的 2 代 EA888 發(fā)動機，活塞及活塞環(huán)有設(shè)計缺陷。

EA888 的油氣分離器分離不徹底，還有活塞環(huán)設(shè)計也有問題，油環(huán)容易被積碳堵。

奧迪發(fā)動機壓縮比高，缸內(nèi)溫度高會導致機油損失，缸內(nèi)直噴發(fā)動機的物理結(jié)構(gòu)也會有影響。

解決辦法有：

更換氣門油封，要是氣門老化磨損密封性差，得及時換。

活塞部位積碳未處理，機油易竄入燃燒室，能更換活塞環(huán)、活塞甚至缸套，還要定期清理活塞。

抽出多余機油，多的油會滲進燃燒室，自己或找維修人員幫忙抽。

換黏稠度更高的機油。

更換油氣分離器，用新一代的。

選合適機油濾清器保證質(zhì)量。

盡量縮短保養(yǎng)周期，防止燒機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）