作為豪華MPV市場的標(biāo)桿車型，雷克薩斯LM與家用MPV領(lǐng)域的熱門選擇賽那SIENNA雖然同屬豐田集團(tuán)，但在駕駛體驗、豪華配置和市場定位上存在顯著差異。對于消費者而言，這兩款車的駕駛感受究竟有何不同？本文將從動力性能、底盤表現(xiàn)、NVH控制、智能輔助等維度進(jìn)行深度解析，幫助讀者全面了解兩款車型的駕駛區(qū)別。

雷克薩斯LM和賽那SIENNA 價格

核心參數(shù)對比

• 雷克薩斯LM：全系搭載2.5L油電混合動力系統(tǒng)，350h系列系統(tǒng)綜合功率250Ps，WLTC油耗6.16L/100km；500h系列功率提升至367Ps，油耗7.86L/100km。全系標(biāo)配雙電機(jī)電動四驅(qū)，前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸掛+電磁感應(yīng)懸掛（軟硬可調(diào)），車身尺寸5125×1890×1940mm，軸距3000mm。
• 賽那SIENNA：全系搭載2.5L油電混合系統(tǒng)（豐田THS），系統(tǒng)綜合功率181kW（246Ps）。兩驅(qū)版WLTC油耗5.66-5.77L/100km，四驅(qū)版6.13L/100km。兩驅(qū)車型為前置單電機(jī)（功率134kW、扭矩270N·m），四驅(qū)車型配備前置+后置雙電機(jī)（總功率174kW、總扭矩391N·m）。前麥弗遜式獨立懸掛+后E型多連桿獨立懸掛，車身尺寸5165×1995×1765-1785mm，軸距3060mm。

小結(jié)：LM在動力參數(shù)上略占優(yōu)勢，尤其是500h系列動力更強(qiáng)；賽那則在燃油經(jīng)濟(jì)性和空間尺寸上表現(xiàn)更佳。LM全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，而賽那僅部分高配車型配備四驅(qū)。

動力性能差異

雷克薩斯LM的動力表現(xiàn)更偏向豪華舒適，350h系列的250Ps動力輸出平順線性，加速過程安靜且響應(yīng)迅速，適合商務(wù)場合的平穩(wěn)駕駛需求。500h系列的367Ps動力則帶來更強(qiáng)勁的加速體驗，0-100km/h加速時間可進(jìn)入9秒內(nèi)，在高速超車時更具信心。雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)提供了更好的抓地力，在濕滑路面行駛時穩(wěn)定性更高。

賽那SIENNA的動力調(diào)校更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，246Ps的綜合功率雖然略低于LM 350h，但實際駕駛中動力輸出足夠日常使用。兩驅(qū)版車型的單電機(jī)布局在城市通勤中表現(xiàn)輕盈，而四驅(qū)版車型的雙電機(jī)系統(tǒng)則在復(fù)雜路況下提供更好的通過性。賽那的E-CVT變速箱換擋平順，動力銜接自然，符合家用MPV的定位。

值得注意的是，LM的動力響應(yīng)更為細(xì)膩，油門踏板的調(diào)校更線性，剎車踏板的反饋也更柔和，符合豪華車型的特性。而賽那的動力響應(yīng)則更直接，油門踏板的靈敏度更高，更適合日常駕駛的靈活性需求。

底盤與操控體驗

雷克薩斯LM的底盤表現(xiàn)是其核心優(yōu)勢之一，前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸掛配合電磁感應(yīng)懸掛（軟硬可調(diào)），能夠根據(jù)路況實時調(diào)整懸掛阻尼，有效過濾路面顛簸。在通過減速帶或不平整路面時，懸掛系統(tǒng)能夠快速吸收震動，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，幾乎沒有多余的彈跳。電磁懸掛的加入讓LM在高速行駛時更穩(wěn)定，過彎時的側(cè)傾控制也更出色。

賽那SIENNA采用前麥弗遜+后E型多連桿獨立懸掛，底盤調(diào)校偏向舒適性，但相比LM的電磁懸掛，濾震效果稍遜一籌。在通過連續(xù)顛簸路面時，車身會有輕微的晃動，后排乘客的體感會更明顯。不過，賽那的底盤在支撐性方面表現(xiàn)不錯，高速行駛時的穩(wěn)定性值得肯定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也足夠輕便，適合城市駕駛。

在轉(zhuǎn)向手感上，LM的電動助力轉(zhuǎn)向調(diào)校更沉穩(wěn)，路感反饋適中，給人一種扎實的駕駛感受。而賽那的轉(zhuǎn)向則更輕盈，雖然降低了駕駛強(qiáng)度，但路感反饋相對模糊，更適合家用場景。

NVH表現(xiàn)對比

雷克薩斯LM在NVH控制方面達(dá)到了豪華車的頂級水平，全系標(biāo)配主動降噪系統(tǒng)、多層隔音玻璃和底盤隔音處理，配合電磁懸掛對路面震動的過濾，車內(nèi)靜謐性極佳。在高速行駛時，風(fēng)噪和胎噪都被有效抑制，即使車速超過120km/h，車內(nèi)依然保持安靜，能夠清晰地聽到馬克萊文森音響的細(xì)膩音質(zhì)。

賽那SIENNA雖然也配備了多層隔音玻璃（前風(fēng)擋+前后車窗）和高配車型的主動降噪功能，但整體NVH表現(xiàn)與LM仍有明顯差距。在高速行駛時，風(fēng)噪和胎噪會比較明顯，尤其是在粗糙路面上，胎噪會直接傳入車內(nèi)。不過，考慮到其家用MPV的定位和價格區(qū)間，賽那的NVH表現(xiàn)已經(jīng)處于同級別領(lǐng)先水平。

此外，LM的電動吸合門和雙側(cè)電動側(cè)滑門在關(guān)閉時的噪音控制也更出色，而賽那的側(cè)滑門在關(guān)閉時會有輕微的電機(jī)噪音。

智能輔助駕駛系統(tǒng)

兩款車型均配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，但在具體功能和使用體驗上存在差異。雷克薩斯LM的L2級輔助系統(tǒng)包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動剎車等功能，系統(tǒng)調(diào)校更偏向舒適性，加速和減速過程更平緩，車道保持的穩(wěn)定性也更高。500h系列還配備了人臉識別功能，進(jìn)一步提升了安全性。

賽那SIENNA的Toyota Safety Sense L2級輔助駕駛系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持等功能一應(yīng)俱全。高配車型搭載的540度全景影像和12.3英寸中控屏（驍龍8155P芯片）讓駕駛更便捷，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度也更高。不過，賽那的輔助駕駛系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向控制的細(xì)膩度上略遜于LM。

在泊車輔助方面，LM的540度全景影像清晰度更高，泊車輔助線的準(zhǔn)確性也更好，而賽那的全景影像在夜間的表現(xiàn)稍差。

空間與實用性差異

雖然本文主要關(guān)注駕駛體驗，但空間表現(xiàn)對駕駛感受也有一定影響。雷克薩斯LM提供4/6/7座布局，車身尺寸為5125×1890×1940mm，軸距3000mm。雖然軸距略短于賽那，但LM的車內(nèi)空間利用率更高，尤其是第二排獨立座椅的設(shè)計，提供了更寬敞的腿部空間。不過，LM的后備廂空間相對有限，尤其是4座版車型，更適合商務(wù)出行。

賽那SIENNA的車身尺寸為5165×1995×1765-1785mm，軸距3060mm，采用2+2+3座椅布局。后備廂常規(guī)容積525L，座椅放倒后最大容積2112L，空間靈活性更強(qiáng)，更適合家庭使用。賽那的駕駛艙設(shè)計更注重實用性，儲物空間豐富，操作便捷。

在駕駛視野方面，兩款車型都表現(xiàn)不錯，但LM的A柱盲區(qū)稍大，而賽那的視野更開闊。

總結(jié)

雷克薩斯LM和賽那SIENNA雖然同屬豐田集團(tuán)，但在駕駛體驗上存在顯著差異。LM作為豪華MPV旗艦，在動力性能、底盤表現(xiàn)、NVH控制和智能輔助等方面都達(dá)到了更高的水平，駕駛感受更偏向豪華和舒適，適合注重品質(zhì)和身份象征的用戶。而賽那則以實用、經(jīng)濟(jì)為主要特點，駕駛感受更偏向家用，適合注重空間和性價比的家庭用戶。

具體來說，LM的優(yōu)勢在于：更強(qiáng)勁的動力輸出、更舒適的底盤調(diào)校、更出色的NVH表現(xiàn)、更豪華的配置和更細(xì)膩的駕駛感受。而賽那的優(yōu)勢則在于：更低的油耗、更靈活的空間、更親民的價格和更實用的配置。

對于消費者而言，如果預(yù)算充足且注重駕駛品質(zhì)和豪華體驗，雷克薩斯LM無疑是更好的選擇；如果預(yù)算有限且注重實用性和經(jīng)濟(jì)性，賽那SIENNA則更具性價比。兩款車型針對不同的市場需求，各有所長，消費者應(yīng)根據(jù)自身需求和預(yù)算做出選擇。